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Cela ressemble à une Peugeot 205 T16 d’origine, n’est-ce pas? Mais ce n’est pas!

Comme pour confirmer que les apparences sont trompeuses, le Peugeot 205 T16 dont nous parlons aujourd’hui est tout sauf… une 205 T16. Conçu par Dimma UK, cet exemple est un parfait exemple de «découpe et couture» automobile.

Mais avant de vous raconter son histoire, laissez-nous vous expliquer les origines de l’entreprise derrière ce projet. Né en 1986 par Terry Pankhurst, Dimma UK est la division britannique de la société belge Dimma Design.

Créée en 1974, la société belge a gagné en notoriété dans les années 1980 grâce à la création de kits qui a transformé la 205 GTi en une sorte de 205 T16. Pour preuve de la qualité de ces transformations, Jean Todt, alors leader de Peugeot Sport, a décidé d’approuver officiellement la kits, créant ainsi la Peugeot 205 «by» Dimma Design en 1986.

Peugeot 205 T16 Dimma

Le lien entre Dimma Design et PSA s’est également traduit par la création de kits pour des modèles comme la 306, la Citroën ZX Maxi Kit Car et la Peugeot 206 Super 1600.

Dimma UK, en plus de vendre kits a également commencé à se consacrer à ses propres conversions (créant jusqu’à 205 avec la transmission intégrale) en profitant de cette savoir-faire pour créer la voiture dont nous avons parlé.

La «Peugeot 205 T16»

Fruit du génie de Terry Pankhurst, cette «Peugeot 205 T16» mélange le châssis d’une 205, la trousse de Dimma Design et des éléments mécaniques (moteur et suspension) de la nouvelle Peugeot 308 GTi auxquels se joint également le tableau de bord de la famille française (et tout fonctionne!).

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Fabriquée en fibre de carbone, cette 205 T16 pèse environ 400 kg de moins que la 308 GTi et ne pèse que 800 kg. Le travail d’accommodation de tous les mécanismes de la 308 GTi a nécessité plusieurs agrandissements et l’adoption de passages de roues encore plus grands, ce qui a conduit à une taille 1/4 plus grande que la 205 T16 d’origine.

Bien sûr, le moteur utilisé est le 1.6 THP de 300 ch de la Peugeot 308 GTi et pour s’assurer que le châssis du Vetusto 205 a la rigidité structurelle nécessaire pour gérer autant de puissance arceau de sécurité.

Avec la création du premier prototype, l’arrivée en production de cette Peugeot 205 T16 dépend désormais de l’existence d’un nombre suffisant de parties intéressées. Par conséquent, Dimma UK accepte les pré-réservations pour le modèle. Et vous, aimeriez-vous que cela se produise ou devrait-il continuer à n’être qu’un prototype?

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