Sous-virage et survirage: savez-vous comment les distinguer? Et les corriger?

Pour nous Petrolhead, l’idée que tout le monde ne sait pas exactement ce qu’est le sous-virage et le survirage peut nous sembler folle.

Après tout, ce sont deux mots / phénomènes qui apparaissent plusieurs fois dans nos conversations et, dans la plupart des cas, n’ont aucun secret pour nous.

Cependant, il ne faut pas oublier que nous sommes une «espèce rare», un groupe de personnes éclairées – nous préférons le mot «malade»… pour qui la voiture est une passion à ceux qui gardent peu de secrets (et ceux qui gardent vite nous traitons découvrir), car dans le «monde extérieur», il y a beaucoup de gens pour qui la voiture est plus compliquée qu’un sudoku.

Or, pour que tous ces «profanes» ne se grattent pas la tête lorsqu’ils nous entendent parler de sous-virage et de survirage, nous avons décidé aujourd’hui d’expliquer en quoi consistent les deux phénomènes et, peut-être plus important encore, d’expliquer comment corriger l’un et l’autre lorsqu’ils se produisent.

Sous-virage: qu’est-ce que c’est? Et comment est-ce corrigé?

Généralement appelé «échappement» ou «sortie» par l’avant, ce phénomène est généralement plus fréquent dans les voitures à traction avant.

Souviens-toi de là. Ne vous est-il jamais arrivé dans un virage ou un rond-point rendu un peu plus rapide que vous ayez senti les roues avant perdre de l’adhérence et « glisser » vous faisant perdre la trajectoire idéale et obligeant la voiture à « s’enfuir » avec un degré de contrôle réduit? Eh bien, si cela vous arrivait, vous étiez confronté à un sous-virage.

Dans ces cas, la meilleure chose à faire est de rester calme, de ne pas mettre automatiquement le pied sur le frein et de relâcher la pression sur l’accélérateur, permettant ainsi à la vitesse des roues avant de diminuer et de retrouver de l’adhérence. En même temps, contrôlez la direction pour ne pas perdre complètement le contrôle.

Survie: qu’est-ce que c’est? Et comment est-ce corrigé?

Généralement associé aux voitures à propulsion arrière, à la conduite plus exubérante (et même amusante), le survirage est l’opposé du sous-virage, c’est-à-dire lorsque l’on sent l’arrière «glisser» ou «fuir» lors d’un virage.

Typique à chaque fois qu’il y a une perte de traction de la roue arrière, lorsqu’il est contrôlé (et planifié), le survirage nous permet d’imiter nos héros de rallye. S’il est accidentel, cela garantit de grandes frayeurs, des toupies et, au pire, des accidents.

Si jamais vous vous trouvez dans une situation de survirage accidentel (et il semble que cela m’est déjà arrivé un jour de pluie), vous devriez essayer de contrer la dérive arrière à contre-dérive (en tournant le volant en marche arrière) et, si vous avez une voiture électrique pour cela, vous pouvez également utiliser l’accélération pour corriger la dérive arrière. Ce que vous devez éviter est d’arrêter avec la violence.

Nous savons que de nos jours, lorsque les voitures modernes sont remplies d ‘«anges gardiens» – comme l’ESP, l’antipatinage ou l’ABS – le sous-virage et le survirage sont de plus en plus rares.

Cependant, personne n’est à l’abri d’eux et nous espérons qu’avec cet article, vous pourrez mieux expliquer à vos amis qui n’aiment pas tant les voitures en quoi consistent ces deux phénomènes.