Mike
Le recyclage des batteries de voiture reste un défi et c’est pourquoi Nissan s’est associé à 4R Energy pour «s’attaquer» à ce problème.
Née quelques mois avant l’apparition de la première Nissan Leaf sur le marché (en décembre 2010), 4R Energy Corp. est le résultat d’un partenariat entre Nissan et Sumitomo Corp.
Le but de ce partenariat? Développer la technologie et l’infrastructure pour remodeler, recycler, revendre et réutiliser les batteries des voitures électriques Nissan pour alimenter d’autres choses.
Désormais, après plusieurs années d’attente pour que les batteries Nissan Leaf commencent à «demander une remise à neuf», c’est-à-dire lorsqu’elles ont réellement atteint la fin de leur vie utile, 4R Energy est désormais prête à les traiter.
Comment ça fonctionne?
Lorsque les batteries en fin de vie arrivent à l’usine 4R Energy, elles sont évaluées et classées de «A» à «C». Les batteries classées «A» peuvent être réutilisées dans de nouvelles unités de batterie haute performance dans les nouvelles voitures électriques.
Une cote «B» signifie que les batteries peuvent être utilisées dans des machines industrielles (comme les chariots élévateurs) et pour le stockage d’énergie stationnaire à grande échelle. Dans ces cas, ces batteries peuvent capter l’excès d’électricité généré pendant la journée par les panneaux solaires et l’alimenter ensuite pendant la nuit.
C’est à l’usine 4R Energy que les batteries sont évaluées.
Enfin, les batteries qui reçoivent une cote «C» peuvent être utilisées, par exemple, dans des unités qui fournissent une alimentation auxiliaire en cas de panne de secteur. Selon les ingénieurs de 4R Energy, les batteries récupérées ont une durée de vie utile de 10 à 15 ans.
Un ensemble d’opportunités
L’une des idées derrière ce processus de réutilisation, de reformulation, de revente et de recyclage des batteries est également de contribuer à réduire encore davantage le coût total de possession des voitures électriques. Comme? Permettre aux propriétaires d’obtenir une valeur plus élevée pour la batterie en fin de vie du véhicule, car elle reste une ressource importante.
L’un des meilleurs exemples de ce processus de recherche d’une seconde vie pour les batteries réalisé par 4R Energy est le fait qu’à Yumeshima, une île artificielle au Japon, il existe déjà une centrale solaire qui utilise 16 batteries de voitures électriques pour faire face aux fluctuations énergétiques. production.
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Michelin Pneu Michelin Primacy 4 E 195/55 R16 91 T XlUtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 4 E est le nouveau profil tourisme été de la marque Michelin conçu spécialement pour les véhicules électrique. Ce nouveau profil est destiné aux citadines et aux berlines. Caractéristiques Doté d’une nouvelle sculpture, le pneu Michelin Primacy 4 permet une excellente évacuation de l'eau. La nouvelle sculpture offre 22% d'espace supplémentaire (5) pour une plus grande capacité d'évacuation de l'eau. Grâce aux technologies EverGrip (3), le Primacy 4 assure des performances exceptionnelles en freinage sur sol mouillé, neuf comme usé(2) et sans compromettre la longévité du pneu. Le pneu Michelin Primacy 4 dispose d’un nouveau marquage situé en fond de sillon pour vous permettre d’identifier très simplement le niveau d’usure de vos pneumatiques. Points fortsExcellent en sécurité.Freinage et adhérence exceptionnels sur sol mouillé.Recommandé par 96% des consommateurs. (6)(1) L'adhérence sur sol mouillé du pneu 205/55 R16 91V MICHELIN Primacy 4, neuf comme usé, est au-dessus du seuil de la règlementation européenne R117. « Usé » signifie usé sur machine (rabotage) à hauteur des témoins d’usure selon le règlement européen sur les témoins d’usure ECE R30r03f. (2) Le pneu MICHELIN Primacy 4 est noté "A" sur l'étiquetage européen concernant l'adhérence sur sol mouillé. (3) Test en freinage sur sol mouillé, entre 80 et 20 km/h, réalisé par le service produit TÜV SÜD, à la demande de Michelin, entre juin et juillet2017, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16 91V comparant le pneu MICHELIN Primacy 4 et la moyenne des pneus concurrents CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5, DUNLOP BLURESPONSE, GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE, PIRELLI CINTURATO P7 BLUE. « Usé » signifie usé sur machine (rabotage) à hauteur des témoins d’usure selon le règlement Européen sur les témoins d’usure ECE R30r03f. (4) Test réalisé par DEKRA TEST CENTER, à la demande de Michelin, entre juin et juillet 2017, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16 91V comparant le pneu MICHELIN Primacy 4 et la moyenne des pneus concurrents CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5, DUNLOP BLURESPONSE, GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE, PIRELLI CINTURATO P7 BLUE. Test de longévité représentatif d'un usage réel moyen (test Michelin D50) sur un parcours de 10 000 km, puis estimé jusqu'à 1,6 mm. (5) Sur toute la sculpture, à l’état usé, par rapport à la sculpture standard du pneu MICHELIN Primacy 3. (6) Moyenne sur 185 avis consommateurs sur le pneu MICHELIN Primacy 4, relevée le 19/09/2018 sur l’ensemble des sites Internet européens MICHELIN (informations agrégées et collectées sur le site Internet www.michelin.fr et certifiées par un huissier). -
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