Lancée à l’origine en 2015, la deuxième génération de Jaguar XF était désormais la cible du «typique» restylage d’âge moyen, renforçant ainsi leurs arguments pour faire face à la concurrence toujours féroce de modèles comme la BMW Série 5, l’Audi A6 ou encore la Mercedes-Benz Classe E révisée.
A l’étranger, la rénovation a été quelque peu discrète, Jaguar pariant sur une «évolution dans la continuité» au lieu d’une révolution totale. Ainsi, à l’avant, la XF a reçu une nouvelle calandre, de nouveaux phares avec une signature LED lumineuse qui forme un double «J» et un nouveau pare-chocs.
À l’arrière, les modifications se limitent au nouveau pare-chocs et à une paire de feux arrière dont le design a également été revu.
À l’intérieur, il y a (beaucoup) plus de nouvelles
Alors que la rénovation de la Jaguar XF peut être décrite comme quelque peu timide à l’extérieur, à l’intérieur la situation est complètement inversée, et il est même difficile de trouver des similitudes entre cette version renouvelée de la XF et celle qui la précède.
Le principal «coupable» de cette révolution au sein du modèle Jaguar est avant tout le nouveau système d’affichage infodivertissement. Comme dans le F-Pace également révisé, il mesure 11,4 pouces, est légèrement incurvé et est associé au nouveau système Pivi Pro.
Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ce système vous permet également de connecter deux les smartphones simultanément via Bluetooth et effectuez des mises à jour à distance depuis Logiciel (en direct). Toujours dans le chapitre technologique, le XF révisé dispose d’un chargeur sans fil, un tableau de bord numérique de 12,3 po et un Affichage tête haute.
De plus, à l’intérieur de la XF, nous trouvons également de nouvelles commandes de ventilation, des matériaux révisés et même un système d’ionisation de l’air intérieur.
Et les moteurs?
Comme à l’intérieur, la Jaguar XF ne manque pas dans le chapitre mécanique, la marque britannique en profitant restylage pour revoir (et simplifier) les offres de moteurs de votre modèle.
Au total, la gamme Jaguar XF se compose de trois options: deux essence et une Diesel, cette dernière associée à un système hybride doux 48 V. Le point commun à tous est le fait qu’ils semblent couplés à une transmission automatique à huit rapports.
À commencer par le moteur diesel, il se compose d’un quatre cylindres de 2,0 l qui délivre 204 ch et 430 Nm, des valeurs qui peuvent être transmises exclusivement aux roues arrière ou aux quatre roues.
L’offre essence est basée sur un quatre cylindres turbo de 2,0 l à deux niveaux de puissance: 250 ch et 365 Nm ou 300 ch et 400 Nm. Dans le premier cas, la puissance peut être transmise aux roues arrière ou aux quatre roues tandis que le puissant n’est disponible qu’avec la transmission intégrale.
Quand arrive?
Avec la livraison des premières unités prévue pour le début de l’année prochaine et les commandes déjà ouvertes au Royaume-Uni, le prix de la Jaguar XF révisée sur notre marché et la date de son arrivée restent à révéler.
45secondes est un nouveau média, n’hésitez pas à partager notre article sur les réseaux sociaux afin de nous donner un solide coup de pouce. ?
