L’i30 N a été une surprise passionnante et réussie, les attentes sont donc assez élevées pour le nouveau Hyundai i20 N dont nous parlons aujourd’hui, à laquelle a été appliquée la même recette que votre «grand frère».
Les attentes visuelles que nous avions créées autour du nouveau modèle sud-coréen sont immédiatement confirmées, celui-ci adoptant un look qui ne nie pas l’inspiration de la Hyundai i20 qui roulait en WRC.
Ainsi, à l’avant, nous avons un pare-chocs redessiné avec des prises d’air plus grandes, un divulgacher et, bien sûr, les logos «obligatoires». Sur le côté se détachent les nouveaux seuils tandis qu’à l’arrière, nous trouvons un nouveau diffuseur, une grande sortie d’échappement et un divulgacher – qui ressemble plus à une aile – cela ne laisse pas grand-chose à voir avec celle utilisée en WRC.
À l’intérieur, la nouvelle i20 N est dotée de sièges sport avec appui-tête intégré, d’un volant et d’une poignée de boîte spécifiques et de détails dans le bleu typique de la division Hyundai «N». Sur le tableau de bord numérique, les zones rouges du compte-tours varient en fonction de la température du moteur.
Qu’y a-t-il sous le capot?
Sous le capot de la nouvelle Hyundai i20 N, nous trouvons un quatre cylindres turbo de 1,6 l qui délivre 204 ch et 275 Nm, des chiffres qui le placent à égalité avec les 200 ch et 290 Nm de la Ford Fiesta ST.
Associé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports à pointe conique automatique, ce moteur vous permet de porter les 1190 kg de l’i20 N à 100 km / h en seulement 6,7 s et d’atteindre 230 km / h de vitesse maximale.
Bien qu’il soit présent dans d’autres modèles Hyundai, dans l’i20 N, ce moteur a non seulement reçu un nouveau turbo et refroidisseur intermédiaire car il est équipé de la technologie CVVD (Continuously Variable Valve Duration).
Dynamique (très) travaillé
Comme vous vous en doutez, le i20 N de 204 ch est envoyé aux roues avant. Pour les aider dans la tâche de tous les mettre au sol, Hyundai n’a pas seulement équipé la plus sportive des i20 d’une Contrôle de lancement car il offre, en option, un différentiel autobloquant mécanique (le N Corner Carving Differential).
Comme l’i30 N, la nouvelle Hyundai i20 N est également équipée de cinq modes de conduite: Normal, Eco, Sport, N et N Custom. ON Custom permet aux conducteurs de sélectionner les spécifications Eco, Normal, Sport ou Sport + pour différents composants.
Enfin, toujours dans le chapitre dynamique, Hyundai a renforcé le châssis de l’i20 N en 12 points différents, apportant de nouveaux amortisseurs, de nouveaux ressorts et de nouvelles barres stabilisatrices. En plus de cela, nous avons un carrossage et des freins révisés avec un diamètre supplémentaire de 40 mm.
Quand arrivera-t-il et combien cela coûtera-t-il?
Équipée du système Hyundai SmartSense, la nouvelle i20 N dispose d’équipements tels que le régulateur de vitesse adaptatif basé sur le système de navigation, assistant anti-collision frontal avec freinage autonome et détection des piétons et des cyclistes, système de maintenance de voie, entre autres.
Pour l’instant, le prix et la date d’arrivée de la nouvelle Hyundai i20 N sur notre marché restent inconnus.
Quand il nous atteint, c’est ça fusée de poche auquel l’i20 N fera face:
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