Plus le temps passe, plus mon admiration pour Citroën XM. Un modèle qui représentait, dans les années 90, toutes les valeurs que nous avons toujours associées à la marque française: confort, sophistication et technologie.
La Citroën XM était tout cela. Et en 1998, la marque française a présenté et commercialisé l’interprétation ultime de cet esprit: la Citroën XM Multimedia. Un «bureau sur roues» avec 20 ans d’avance.
Internet et navigation? Bien sûr que oui
Vous souvenez-vous encore à quoi ressemblait Internet en 1998? Je me rappelle. C’était presque de la magie noire. Au C + S auquel j’ai assisté, il n’y avait qu’un seul ordinateur avec Internet. Pour accéder à Internet, ils ont dû réserver l’ordinateur deux jours à l’avance. Ensuite, il fallait juste attendre, et généralement quand le dernier jour arrivait… l’appel ne fonctionnait pas.
voiture-qui-il-y-a.jpg" alt="Citroën XM Multimédia" width="1280" height="831" >Il était alors temps d’appeler l’informaticien de l’école, pour tenter de résoudre les problèmes de cet ordinateur dont l’écran était tapissé de cartes géantes faisant allusion aux fonds communautaires qui l’avaient placé là-bas.
C’est dans ce contexte que la marque française a présenté la Citroën XM Multimedia. Un cadre de luxe conçu pour les entrepreneurs qui croient en la maxime «le temps, c’est de l’argent».
La Citroën XM Multimedia disposait déjà d’un système GPS, fourni par Magneti Marelli, avec écran tactile et commandes vocales. Il s’appelait «Route Planner» et nous pouvons le considérer comme l’ancêtre des systèmes de navigation modernes.
Ahh, c’est donc là que la «mode» d’installer des écrans sur les tableaux de bord est née.
Dans les sièges arrière, nous avons trouvé le «joyau de la couronne». Un ordinateur intégré, avec accès Internet, télévision et ligne téléphonique. Le système fonctionnait à l’aide d’un écran LCD à l’aide d’un clavier sans fil. L’écran LCD, bien qu’il fût en 1998, pouvait déjà être utilisé de manière tactile.
Avec l’ambition de devenir le choix des cadres, des personnalités et des postes de direction, Citroën XM Multimédia se devait de proposer un moteur à la hauteur de la mission. Citroën est donc allé chercher le fameux moteur 3.0 V6 fabriqué par PSA avec Renault et Volvo, le PRV.
Grâce à ce moteur, la Citroën XM Multimedia annonce 194 ch à 5500 tr / min. La boîte, bien sûr, ne pouvait être que automatique.
Citroën XM Multimédia. Si important qu’il a disparu
En 1998, Citroën XM Multimedia était une véritable vitrine technologique. Malgré tout – ou peut-être même pour cette raison – Citroën n’a produit que 50 exemplaires de son laboratoire de luxe roulant et tous étaient rouges comme ceux qui illustrent cet article.
Le bureau le plus confortable du monde? Peut-être. Mais l’un des plus rapides était sûr.
La destination finale des 50 unités du Citroën XM Multimedia n’est pas claire. La grande majorité était utilisée par les marques comme véhicules dans le parc de la presse (pour les journalistes à tester) et pour la démonstration aux clients.
Après cette période, la marque française a décidé de supprimer de Citroën XM Multimédia tout ce qui en faisait «Multimédia». Les ordinateurs ont été retirés, le GPS aussi et le XM Multimedia ont été vendus comme XM «normal».
Selon les rapports, certains clients ont demandé à conserver les logos – un ordre auquel certains concessionnaires avaient adhéré – et également à conserver les plateaux qui servaient les sièges arrière.
Aujourd’hui, il est clair pourquoi Citroën a voulu retirer le XM Multimedia du marché. Il ne voulait pas risquer que sa technologie se retrouve entre les mains de la concurrence. Comme on peut le voir. Avec deux décennies d’avance, Citroën a anticipé la grande tendance d’aujourd’hui: la voiture connectée.
Source: Citronoticias.
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