Emissions de CO2. Pour se conformer à 95 g / km, les constructeurs décident de s’unir

Nous avons récemment rendu compte des résultats d’une étude de la Fédération européenne des transports et de l’environnement (T&E) sur l’atteinte des 95 g / km de CO₂ l’industrie automobile.

Dans cette même étude, T&E a présenté les valeurs de CO₂ de chaque groupe et / ou constructeur automobile obtenu au premier semestre 2020, et à quel point, ou à quelle distance – dépend du point de vue -, étaient de son objectif jusqu’à la fin de l’année.

Aujourd’hui, et déjà au milieu du dernier trimestre de l’année, l’industrie automobile s’empresse de bouger pour s’assurer que les comptes d’émissions à la fin de l’année fonctionneront pour éviter les énormes amendes. Nous rappelons que les amendes sont de 95 euros par gramme de CO₂ plus et par voiture vendue – ils atteignent rapidement des valeurs exorbitantes.

Jaguar Land Rover ne se conformera pas

Une situation que l’on voit déjà chez Jaguar Land Rover. Récemment, lors de la dernière présentation des résultats financiers, Adrian Mardell, le directeur financier du groupe, répondant aux questions des investisseurs, a annoncé que Jaguar Land Rover avait déjà mis de côté 90 millions de livres (environ 100 millions d’euros) pour couvrir le montant. l’amende que vous vous attendez à payer.

Cette année, nous avons vu Jaguar Land Rover lancer plusieurs hybrides brancher cela devrait contribuer de manière décisive à réduire leurs émissions d’ici la fin de l’année. Cependant, ils ont été contraints de suspendre les ventes de deux de ces modèles et bientôt des deux plus accessibles et avec le plus grand potentiel commercial parmi tous les hybrides. brancher groupe: Land Rover Discovery PHEV et Range Rover Evoque PHEV. La raison de la suspension de la commercialisation des deux modèles est due aux écarts constatés dans le CO₂ fonctionnaires, nécessitant une nouvelle recertification. Tout cela s’est traduit par un nombre beaucoup plus faible d’unités arrivant dans la rue.

À la fin du premier semestre de cette année, Jaguar Land Rover était à 13 g / km de son objectif, celui qui était le plus éloigné de l’atteindre. L’objectif est désormais de réduire au maximum cet intervalle jusqu’à la fin de l’année – en profitant du lancement de nouveaux hybrides brancher – mais c’est Adrian Mardell lui-même qui affirme que cette année Jaguar Land Rover n’atteindra pas ses objectifs d’émissions, objectif qui ne sera atteint qu’en 2021.

Ensemble nous gagnerons

Parmi les différentes mesures que la CE (Communauté européenne) permet aux constructeurs d’atteindre l’ambitieux 95 g / km, l’une d’elles est de pouvoir s’associer les unes aux autres pour que le calcul des émissions ensemble soit plus favorable. La plus célèbre de ces associations est peut-être celle entre la FCA et Tesla, dans laquelle la première a payé généreusement à la seconde (dans un contrat de trois ans) – il était même possible de construire Gigafactory 4 à Berlin.

C’est le plus connu, mais ce n’est pas le seul. Mazda s’est associé à Toyota et au groupe Volkswagen avec SAIC, le partenaire chinois du géant allemand qui vend la marque MG sur certains marchés européens (actuellement une marque chinoise qui possède une gamme complète de tramways). Mais il y a plus …

Il a été récemment annoncé que Honda rejoindrait FCA et Tesla, pour que votre CO₂ pris en compte avec ceux des deux autres. Tout pour garantir l’atteinte des objectifs, bien que la gamme Honda ait aujourd’hui des propositions hybrides (non brancher) et même électrique, la Honda E.

aussi Ford s’est associé à Volvo Cars (qu’elle possédait autrefois, c’est intéressant). La marque nord-américaine a récemment investi massivement dans l’électrification et avec d’excellents résultats, là où le Kuga PHEV a été un succès commercial. Il serait l’un des principaux responsables de Ford pour atteindre l’objectif. Cependant, une campagne de rappel de Kuga PHEV a été récemment annoncée en raison du risque d’incendie, qui a obligé à suspendre temporairement les ventes de l’hybride. brancher, endommageant les objectifs du constructeur.

Pourquoi rejoindre Volvo Cars? Le constructeur suédois est l’un des rares à avoir déjà garanti le respect de ses objectifs de réduction des émissions et par une marge confortable (l’objectif était de 110,3 g / km, mais le record est déjà à 103,1 g / km) – le vos hybrides brancher ont eu un succès commercial. Les autres qui semblent également avoir déjà garanti l’atteinte des objectifs CO₂ sont le Groupe PSA, le Groupe BMW et le Groupe Renault.