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Cet entrepôt est rempli de superbes machines japonaises

Ce magasin plein de trésors appartient à Prentice Performance Imports, situé à Orlando, en Floride, une entreprise spécialisée dans l’importation de machines japonaises âgées de 25 ans ou plus.

Pourquoi ce nombre précis d’années? En vertu de la législation américaine, les véhicules qui n’ont pas été approuvés par les autorités réglementaires ne peuvent être importés. Cependant, lorsque le véhicule atteint l’âge de 25 ans, il est classé comme ancien et n’est plus soumis aux règles de certification.

Et parmi les véhicules importés qui semblent la plupart avoir le favoritisme des Américains, il y a les modèles JDM (Japanese Domestic Market), peut-être influencés par des films comme la saga Furious Speed ​​ou des jeux comme Gran Turismo.

Comme le montre l’entrepôt de cette société, le marché ne semble pas manquer, compte tenu du nombre élevé de machines japonaises des années 90 qu’il contient.

On peut voir plusieurs Nissan Skyline GT-R R32 et R33, Toyota Supra A80, Honda NSX et Mazda RX-7. On peut encore voir une Mitsubishi 3000 GT en version «de base», une Nissan 300ZX ou une Fairlady Z comme on l’appelait au Japon, ou encore la Nissan Silvia S14.

A noter également des machines japonaises quelque peu inconnues, comme la Subaru Alcyone SVX, un coupé intrigant conçu par Giorgetto Giugiaro; ou même le Mitsubishi Galant VR4 le plus connu, où l’on peut voir sur la couverture du moteur les mots aussi intrigants «Tuned by AMG» – si vous ne connaissez pas cette histoire, apprenez à la connaître:

Mais les machines japonaises importées ne collent pas aux sports / GT que nous admirons tant. On peut aussi voir petit voitures kei (Mini-voitures japonaises) sous la forme de petits roadsters comme le Honda Beat, le Suzuki Cappuccino ou le fascinant mini-coupé à ailes de mouette, l’Autozam AZ-1 (conçu par Suzuki, commercialisé par Mazda). Rappelez-vous une comparaison entre ces deux derniers mini-sports:

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Un autre point fort est le délicieusement rétro – avant même que le rétro ne soit une «mode» – Nissan Figaro et Nissan Pao.

Comme vous pouvez le constater, la grande majorité des véhicules que nous voyons sont modifiés et ont peut-être besoin de travaux, mais cela reste une opportunité unique pour ceux qui souhaitent les récupérer dans leur état d’origine, voire les changer. plus.

Restez avec la vidéo de la chaîne Tavarish, qui a eu l’occasion de faire une visite guidée d’un entrepôt aussi précieux:

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