Si l’électrification n’est pas un vain mot chez Audi – 20 modèles électriques feront partie du portefeuille de la marque jusqu’en 2025 -, les moteurs à combustion interne continueront d’être un élément important de la marque à quatre anneaux.
Qui dit que c’est Markus Duesmann qui a pris la direction d’Audi en avril dernier, en pleine crise pandémique, en conversation avec Automotive News Europe.
En plus d’être PDG (directeur exécutif), Duesmann est également directeur de la R&D (recherche et développement) chez Audi et dans tout le groupe Volkswagen, alors qui de mieux pour parler du sujet.
Markus Duesmann, PDG d’Audi
Ce que nous comprenons de ses propos, c’est qu’il est prématuré de parler de la fin des moteurs à combustion interne, malgré le fait que les moteurs électriques concentrent toute l’attention.
Selon Duesmann, l’avenir des moteurs à combustion interne sera finalement « une question politique » et, poursuit-il, « il ne sera pas décidé par le monde en même temps ». C’est pourquoi il est logique pour lui que différents marchés se tournent vers la mobilité électrique ainsi que vers des moteurs à combustion interne plus efficaces.
C’est le scénario qu’il voit dans les années à venir pour Audi, où Duesmann dit qu’il y a encore beaucoup de clients de la marque à la recherche de modèles avec des moteurs à combustion interne. Et ce ne sont pas seulement les moteurs à essence …
Audi S6 Avant TDI
Le diesel doit continuer
Les moteurs diesel aussi, malgré la mauvaise réputation qu’ils ont acquise au cours des cinq dernières années, continueront d’être présents chez Audi, car, comme il le dit, «beaucoup de nos clients aiment toujours le diesel, nous continuerons donc à les proposer».
Les moteurs diesel sont toujours les moteurs à combustion interne les plus efficaces disponibles, ayant contre eux le coût élevé des systèmes de traitement des gaz d’échappement. Ce qui justifie sa disparition ou une forte réduction de l’offre dans les segments inférieurs du marché.
De plus, les moteurs à combustion interne ne doivent pas nécessairement être synonymes de combustibles fossiles. Audi a été l’un des plus actifs de l’industrie dans le développement de carburants synthétiques, qui peuvent contribuer de manière décisive à la neutralité carbone souhaitée en 2050.
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