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Voiture 2.0 : Une législation en vue en Allemagne pour la commercialisation et l’exploitation des véhicules autonomes de niveau 4

Bien que la technologie de conduite autonome de Tesla ait été sévèrement critiquée la semaine dernière, l’Allemagne cherche à devenir le leader de l’Europe dans les voitures autonomes et travaillerait sur un large cadre pour réglementer les véhicules autonomes de niveau 4 à cette fin.

Selon un rapport de Automotive News Europe (ANE), le cadre est actuellement examiné par le ministère des Transports et d’autres ministères. Tout va bien, le projet de loi pourrait être prêt pour l’été prochain.

« Le nouveau cadre juridique prévu devrait créer les conditions préalables dans la période législative actuelle pour permettre l’exploitation standard de véhicules motorisés autonomes et sans conducteur sur la voie publique, limitée géographiquement à un environnement défini », a déclaré le ministère allemand des transports à ANE.

Le transport du futur ?

Les véhicules autonomes de niveau 4 sont ceux qui peuvent prendre le contrôle total d’un véhicule dans des conditions spécifiques, telles que dans une zone géo-clôturée, en fonction des conditions météorologiques, la circulation et les types de routes.

Alors que des entreprises comme Waymo et Uber testent des systèmes comme celui-ci aux États-Unis, pour le moment, il n’existe pas de normes mondialement acceptées pour réglementer la technologie dans un cadre commercial.

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Le fait que l’Europe manque également de règles formelles sur la technologie signifie que l’Allemagne peut aller de l’avant et peut ainsi mettre en place sa propre législation.

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Crédit: Wikimedia CommonsLes voitures Waymo de Google peuvent conduire elles-mêmes à certains endroits, sous certaines conditions. Ils ont toujours besoin d’un conducteur pour la sécurité et pour conduire entre les zones d’essai. L’Allemagne affirme que ses routes seraient ouvertes à «n’importe quel opérateur».

«Tant qu’il n’y aura pas de règles à l’échelle de l’UE en place qui constitueraient ce qu’on appelle un espace harmonisé du droit européen, les États membres eux-mêmes peuvent aller de l’avant – au-delà du simple test de prototypes ou de l’approbation de programmes pilotes», a déclaré Benedikt Wolfers, associé au sein du cabinet d’avocats Posser Spieth Wolfers & Partners et expert en législation automobile.
« L’Allemagne veut être le premier pays à rédiger une telle loi », a-t-il ajouté.

Une initiative louable

Nous devrons attendre encore un peu avant de voir le projet de loi de première main. Cependant, selon Wolfers: «Cela va au-delà de l’expérimentation de prototypes, elle vise expressément la commercialisation de transports autonomes pour les personnes et les marchandises.»

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Bien que le cadre juridique soit en place, ne vous attendez pas à ce que les opérateurs inondent le marché. La technologie a encore un long chemin à parcourir avant de pouvoir être envisagée.

Si l’Allemagne adopte la législation, elle pourrait établir un cadre clair à temps pour le moment où la technologie rattrapera son retard.

La semaine dernière, un tribunal allemand a jugé que l’utilisation par Tesla des mots «pilote automatique» et «auto-conduite complète» pour commercialiser ses véhicules était trompeuse et pouvait conduire à une utilisation potentiellement dangereuse des systèmes d’aide à la conduite.

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