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Une Mercedes-AMG GT 63 S ne suffit-elle pas? Brabus a créé le Rocket 900!

Préparateur habitué à mettre (plus) des « puits magiques » sur les modèles Mercedes, Brabus a maintenant décidé de créer une version très spéciale de la Mercedes-AMG GT, qu’il appelait de manière suggestive la Rocket 900. Pouvez-vous imaginer ce que Ça vient?…

A l’heure où la plupart des attentes sont face à la présentation de la Mercedes-AMG GT 73 Hybrid, qui devrait arriver avec une puissance déclarée de 800 ch, Brabus a décidé de pimenter un peu les choses. Comme? Prendre une GT 63 S, pour vous offrir le traitement complet!

Même sans compter le même V12 qui est habituel dans les versions Rocket, Brabus n’a ménagé aucun effort et a commencé à bouger – de manière significative! – dans le V8 Twin-Turbo que la GT 63 S a en standard; à tel point qu’il a commencé, tout de suite, en augmentant la cylindrée de 4,0 cm3 à 4,5 cm3.

Parallèlement à ce changement, Brabus a également appliqué deux turbos sur mesure et avec des compresseurs plus gros, augmentant également le taux de compression maximal. Ceci, d’autre part, exigeait également une plus grande capacité de refroidissement, obtenue avec de nouvelles prises d’air en carbone, dirigeant le vent vers le radiateur.

Grâce à ces changements, la promesse d’une puissance impressionnante de 900 ch et d’un couple encore plus écrasant de 1250 Nm. Bien que et dans ce dernier cas, Brabus choisisse d’installer un limiteur électronique qui ne permet pas au couple d’aller au-delà du 1050 Nm, encore assez pour gagner 150 Nm et 258 ch, par rapport à la GT 63 S.

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De plus, grâce à ces prédicats, des caractéristiques qui surpassent même celles de la GT 63 S, communément connue comme l’une des quatre portes les plus rapides aujourd’hui, la Rocket 900 faisant 0-100 km / h en pas plus de 2 , 8 secondes, 0-200 km / h en 9,7 secondes et 0-300 km / h en 23,9 secondes. Brabus ajoute qu’il a été contraint de limiter la vitesse maximale à 300 km / h, non seulement en raison du poids élevé de la voiture, mais aussi pour protéger les pneus.

Dans le même temps et en plus de quelques détails plus spécifiques, comme le système d’échappement à quatre voies en acier inoxydable, le célèbre préparateur a également développé un kit aérodynamique complet, avec plusieurs applications en fibre de carbone, pour le Rocket 900, et cela rend ce modèle 78 mm plus long que l’AMG GT 63 S, en plus d’utiliser une série de pièces optimisées en soufflerie, en vue d’une plus grande efficacité.

Parmi celles-ci, on trouve les jantes avant 21 ″ et arrière 22 ″, toutes avec des disques extérieurs aérodynamiques en carbone, la carrosserie émergeant de 25 mm plus près du sol, grâce à une suspension pneumatique configurable développée par Brabus, la offrent deux types de performances: Confort et Sport.

Seulement 10 seront construits

Toujours selon les informations déjà publiées par Brabus, seules 10 unités de Rocket 900 seront construites, chacune avec une configuration de cabine spécifique.

Dans le cas de l’unité qui a servi de présentation à cette nouvelle proposition, elle affiche non seulement un Stealth Grey comme couleur extérieure, mais aussi des revêtements en Alcantara et du cuir noir à l’intérieur de la cabine. Où, en plus, il est possible de retrouver, dans le cadre de la décoration, des surpiqûres grises et pas moins de 215 pièces de la même couleur que la carrosserie.

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Également dans le cadre de la transformation, des tôles en acier inoxydable, des éléments en carbone avec une finition brillante et des tapis personnalisés.

Près d’un demi-million suffit à garantir

Naturellement, avec autant de changements et de mises à niveau, mais aussi en raison du modèle qui est à sa base, cette Brabus Rocket 900 pourrait difficilement être considérée comme une proposition modérément accessible.

Ainsi et pour lever tout doute, le préparateur allemand tient à préciser que, par exemple, les unités qui font sensation sur ces photos, ont un prix de vente de 435 800 euros. Puisque, à partir de maintenant et sachant que seule une unité Mercedes-AMG GT 63 S démarre à 221210,76 € (au Portugal, bien sûr …), cela dépend du client, combien il est prêt à dépenser …

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