Mike
LES Suzuki Swift, le plus léger – 865 kg (DIN) – et court des segments B – 3845 mm de longueur, environ 20 cm plus petit que la plupart des utilitaires – a été lancé en 2017, c’est donc dans cette période idéale pour recevoir un accueil mises à jour.
À l’extérieur, les différences sont très légères, soulignant simplement la calandre avant, avec une nouvelle texture pour la remplir, en plus d’avoir ajouté une barre chromée horizontale, les phares avant et les optiques arrière étant des LED standard dans l’ensemble versions.
À l’intérieur, il n’y a pas de changement, mais il y a un renforcement dans l’équipement, avec le régulateur de vitesse adaptatif et limiteur de vitesse de série sur toutes les versions, ainsi que les sièges chauffants.
K12D
La nouveauté la plus importante est peut-être celle trouvée sous le capot, où le quatre cylindres en ligne de 1,2 litre à aspiration naturelle devient la seule option de la gamme – le Boosterjet 1.0 a disparu du catalogue.
Le nouveau K12D (1197 cm3) succède au K12C (1242 cm3) et promet une réponse supérieure avec une plus grande efficacité, donc une consommation et des émissions réduites. Pour ce faire, le système d’injection a été revu, ainsi que le système d’ouverture variable des soupapes, la pompe à huile et le système de refroidissement.
le 83 ch et 107 Nm annoncés sont inférieurs à 90 ch et 120 Nm par rapport au prédécesseur, cependant, la valeur de couple maximale est maintenant atteinte à 2800 tr / min beaucoup plus bas et agréable au lieu des 4400 tr / min du prédécesseur.
Associée à la boîte manuelle à cinq rapports, la Suzuki Swift rafraîchie annonce 4,9 l / 100 km et 111 g / km de CO2. S’ils optent pour la CVT (transmission à variation continue), les mêmes parcelles passent à 5,4 l / 100 km et 121 g / km. Dans la version à quatre roues motrices, avec seulement une transmission manuelle à cinq vitesses, la consommation et les émissions sont de 5,5 l / 100 km et 123 g / km.
Hybride doux pour tous
La Suzuki Swift a été l’un des premiers modèles à arriver sur le marché avec un système hybride doux, et est maintenant présent dans toutes les versions.
Il a 12 V et la nouveauté est la batterie de plus grande capacité, qui passe de 3 Ah à 10 Ah, améliorant la récupération d’énergie.
Des prix
| Version | Diffusion | Émissions de CO2 | Prix |
|---|---|---|---|
| 1.2 GLE 2WD | Manuelle à 5 vitesses | 111 g / km | 18 051 € |
| 1.2 GLX 2WD | Manuelle à 5 vitesses | 111 g / km | 19067 € |
| 1.2 GLE 2WD | CVT | 121 g / km | 19 482 € |
| 1.2 GLX 2WD | CVT | 121 g / km | 20 499 € |
| 1.2 GLE 4WD | Manuelle à 5 vitesses | 123 g / km | 19590 € |
En ce qui concerne Swift Sport, c’était la première Swift renouvelée à arriver sur le marché, nous vous laissons donc le lien vers l’article sur son prix:
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