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Pilote automatique moyen. Euro NCAP évalue les systèmes de conduite semi-autonomes

Euro NCAP vient de réaliser une nouvelle série de tests indépendants, cette fois sur des systèmes de conduite semi-autonomes disponibles dans 10 modèles de voitures commercialisés en Europe. Et si les solutions des modèles premium européens donnaient même de bons résultats, par exemple, le pilote automatique, de la nord-américaine Tesla, n’était pas plus d’une sixième place, parmi les 10 voitures testées.

Centrés sur les systèmes de soutien autoroutier, les tests réalisés par Euro NCAP ont analysé la réponse de 10 modèles de voitures: Audi Q8, BMW Série 3, Mercedes GLE, Volvo V60, Volkswagen Passat, Peugeot 2008, Nissan Juke, Ford Kuga, Renault Clio et Tesla Model 3.

Selon l’entité chargée des tests de sécurité automobile en Europe, ces nouvelles évaluations «portent principalement sur deux domaines principaux: la compétence d’assistance, c’est-à-dire l’équilibre entre les compétences techniques du système (Vehicle Assistance) et le capacité à garder le conducteur alerte et concentré (engagement du conducteur), et sécurité de secours, c’est-à-dire les systèmes de sécurité dans le véhicule qui garantissent invariablement la sécurité dans les situations critiques ».

En appliquant uniformément ces paramètres aux véhicules concernés, les résultats obtenus ont ensuite été répartis selon un tableau de cinq qualifications: Entrée, Modéré, Bon et Très bon.

Ainsi, alors que les propositions premium européennes telles que la Mercedes GLE, la BMW Série 3 ou l’Audi Q8, se terminaient par la note «  Très bien  », tandis que d’autres modèles, comme le nouveau Tesla Model 3, n’allaient pas au-delà de «  Modéré  ». Dans le cas du modèle américain, en raison de la «faible capacité du pilote automatique, de garder le conducteur alerte et concentré».

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«Le fait qu’il présente une approche différente de l’accompagnement à la conduite donne l’impression que soit la voiture roule seule, soit que le conducteur garde le contrôle total du véhicule, alors que le système est, en fait, plus autoritaire, que coopérative », déclare Euro NCAP.

Bien qu’il s’agisse de l’un des principaux arguments, dans les modèles Tesla, devant les clients, la vérité est que le pilote automatique avait également reçu des critiques de la part du National Transportation Safety Board des États-Unis, dans ce cas, pour avoir permis aux conducteurs de se retirer complètement. , les yeux de la route.

Les critiques, rapporte Autonews Europe, découlent des 15 accidents survenus depuis 2016, impliquant des modèles Tesla équipés de ce système, qui ont fait l’objet d’enquêtes par les régulateurs américains.

«Malheureusement, il y a des conducteurs qui pensent pouvoir désormais acheter une voiture autonome. C’est une idée dangereuse qui met trop de responsabilité sur la conduite de véhicules qui, en réalité, ne sont pas prêts à faire face à toutes les situations possibles », se défend Matthew Avery, membre de l’administration Euro NCAP.

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