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Lotus Evija. Cinq modes de conduite pour la Lotus la plus puissante jamais conçue

Dans la même semaine que le Lotus Evija joue un rôle de premier plan au Salon Privé Concours d’Élégance, le salon automobile britannique le plus exclusif, Lotus a décidé de divulguer quelques informations supplémentaires sur sa voiture de sport électrique.

De cette manière, la marque britannique a partagé une vidéo dans laquelle Gavan Kershaw, directeur des attributs et de l’intégrité des produits chez Lotus, nous raconte non seulement un peu mieux l’histoire du développement d’Evija, mais nous donne également plus de détails sur les hyper sports.

Parmi les détails mis en avant par Kershaw, ceux qui retiennent le plus l’attention sont, sans aucun doute, les modes de conduite sur lesquels la Lotus Evija va compter, modes qui permettront de remplir l’un des prémisses initiales du projet: créer une hypercar utilisable au quotidien.

Modes de conduite

Au total, la Lotus EVija sera disponible avec cinq modes de conduite: Autonomie, Ville, Tour, Sport et Piste.

En mode Intervalle l’autonomie est privilégiée, avec une puissance limitée à «seulement» 1000 ch, un couple à 800 Nm et l’hyper sport britannique basculant automatiquement entre la transmission intégrale et la propulsion arrière.

Déjà en mode Ville, l’objectif est de permettre un meilleur niveau de contrôle. De cette manière, la puissance reste limitée à environ 1000 ch et 800 Nm et l’intensité du système de freinage régénératif est réduite pour permettre une conduite plus douce et plus fluide.

Lotus Evija

Quant aux modes Tour et sport, le premier permet de profiter d’environ 1400 ch et permet au système de transmission intégrale de permettre une vectorisation du couple; le second fait monter la puissance à 1700 ch et le couple à 1700 Nm et permet au système antipatinage de se concentrer sur l’augmentation des niveaux de traction.

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Enfin, dans Piste Evija libère tous les 2000 ch, applique le niveau maximal de vectorisation de couple et permet au conducteur de sélectionner le mode DRS qui vise à réduire la résistance aérodynamique.

Lotus Evija

Ce que vous voyez le plus dans la vidéo

Tout au long de la vidéo, nous avons également la possibilité de confirmer le placement du pack batteries derrière les sièges. En plus de cela, et bien que le protagoniste de la vidéo soit toujours un prototype, nous avons encore un aperçu de ce à quoi ressemblera la voiture hyper sportive.

Lotus Evija

Par conséquent, le plus grand point fort s’avère être le tableau de bord numérique sur lequel tout au long de la vidéo, nous voyons des données telles que appui, la pression des pneus, les temps au tour ou, bien sûr, la consommation d’énergie.

Avec un prix final d’environ 1,7 million de livres (près de 1,9 million d’euros) avant même taxes, la livraison des premières unités Evija est prévue pour l’année prochaine, toutes les unités correspondant à 2020 vendu.

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