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Lamborghini fête les 50 ans de la naissance d’Urraco

Lamborghini fait la fête. Non, ce n’est pas un nouveau modèle, mais la célébration du 50e anniversaire de la création d’Urraco, l’emblématique coupé 2 + 2 que la marque Sant’Agata Bolognese a fait connaître au Salon de Turin 1970, et qui en quelque sorte, il était le père des modèles dix cylindres les plus récents, comme le Gallardo ou l’actuel Huracán.

Modèle qui s’est rapidement démarqué par ses solutions techniques innovantes pour l’époque, la Lamborghini Urraco était une voiture de sport avec un moteur V8 monté en position centrale arrière et des suspensions indépendantes, avec des structures MacPherson à l’avant et à l’arrière. Cette solution était une première pour une voiture de série.

Développé techniquement sous la direction de l’ingénieur de Lamborghini puis directeur technique, Paolo Stanzani, Urraco a annoncé une puissance de 220 ch à 7800 tr / min, ce qui lui a permis d’atteindre une vitesse de pointe de 245 km / h. On peut dire que les bénéfices ont été obtenus grâce à l’une des nombreuses solutions techniques innovantes dont il se vantait: un moteur 8 cylindres avec répartition sur un seul arbre d’excentriques en tête par banc.

En plus de cette solution, une culasse avec une chambre de type Heron, avec une section intérieure plate et la chambre de combustion insérée dans une dépression dans la partie supérieure du piston. La combinaison a permis d’utiliser un taux de compression plus élevé sans augmenter les coûts.

Une autre nouveauté pour Lamborghini était les quatre carburateurs Weber double corps de type 40 IDF1.

Un souhait de Ferruccio Lamborghini lui-même

Conçu par Marcello Gandini, qui était à l’époque le concepteur principal de la Carrozzeria Bertone, Urraco a également apporté des innovations dans la production, en assumant, depuis les premières étapes du projet, comme un modèle beaucoup moins artisanal que les autres propositions. de la marque.

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Seulement 4,25 m de long et résultat de ce qui aurait été un souhait express de Ferruccio Lamborghini, qui souhaitait étendre la production de l’entreprise, à savoir, lancer un modèle accessible à un public plus large, quoique limité, l’Urraco il a également présenté un intérieur non moins innovant. Tout d’abord, du fait de la configuration de la face avant, du positionnement des instruments et du volant concave.

Produit sur 9 ans

Lancée sous le nom de P250 Urraco, avec le «P» symbolisant l’emplacement arrière («postérieur») du moteur et le 250 signifiant la cylindrée (2,5 litres), la Lamborghini Urraco a commencé à être produite entre 1970 et 1976. Deux ans avant la fin, en 1974, la marque présentait, toujours au Salon de Turin, la version P200 de seulement 1994 cm3. et 182 ch, destiné au marché italien, où il a été vendu entre 1975 et 1977.

La dernière version, équipée d’un V8 de 2996 cm3. et 265 ch, il s’appelait P300 et fut également présenté en 1974, après avoir été commercialisé entre 1975 et 1979.

Disparu en 1979, le concept testé avec succès et mis sur le marché par Urraco, a finalement conduit à des modèles à huit cylindres ultérieurs et, plus récemment, à des modèles à dix cylindres, tels que la Gallardo ou l’actuelle Huracán.

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