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La Jaguar F-Pace rénovée et électrifiée a maintenant des prix pour le Portugal

Lancé à l’origine en 2016 et présent dans un segment où il ne manque pas de concurrence, le Jaguar F-Pace était la cible de l’habituel restylage âge moyen.

D’un look revisité à un intérieur plus technologique, en passant par une gamme de moteurs actualisée, le F-Pace apparaît ainsi plus apte à affronter une concurrence très rude.

A l’extérieur, l’actualité est discrète et se résume par les nouveaux feux avant et arrière à LED, de nouveaux pare-chocs, une nouvelle calandre avant (plus grande et avec un motif en losange) et un nouveau capot.

Jaguar F-Pace

À l’intérieur, il y a plus à voir

Contrairement à ce qui se passe à l’extérieur, à l’intérieur de la Jaguar F-Pace rénovée, il y a de nombreuses nouvelles fonctionnalités. Selon Alister Whelan, directeur du design intérieur de Jaguar, l’objectif était d’élever l’intérieur du F-Pace «à un niveau supérieur de luxe et de sensibilité tactile et de parvenir à une intégration parfaite des nouvelles technologies».

Ainsi, en plus d’un nouveau design, l’intérieur du F-Pace a reçu un nouvel écran tactile légèrement incurvé de 11,4 pouces qui apparaît associé au infodivertissement Pivi Pro. Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ce système vous permet de connecter deux téléphone intelligent simultanément via Bluetooth.

Jaguar F-Pace

De plus, nous avons également une nouvelle commande de boîte de vitesses, de nouveaux matériaux et un tableau de bord numérique avec un écran de 12,3 pouces avec des graphismes améliorés auxquels s’ajoute un Affichage tête haute.

Enfin, toujours dans le F-Pace révisé, nous avons des mises à jour Logiciel en direct, chargeur sans fil, un système actif d’annulation du bruit routier et un autre qui assure l’ionisation de l’air de l’habitacle avec un filtre PM2,5 qui capte les allergènes et les particules ultra fines.

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Électrification élevée

Comme vous vous en doutez, la grande majorité des nouvelles fonctionnalités de la nouvelle Jaguar F-Pace sont sous le capot. Ainsi, en plus d’une variante hybride brancher le F-Pace a également reçu des moteurs sans précédent hybride doux.

Au total, le SUV britannique sera disponible avec six moteurs, trois essence (un «normal», un autre hybride doux et un hybride brancher) et trois Diesel (tous hybride doux). Leur point commun est le fait qu’ils sont associés à une transmission automatique à huit rapports et à un système de traction intégrale.

Par conséquent, l’offre Diesel est la suivante:

  • 4 cylindres turbo de 2,0 l et 163 ch (hybride doux 48V);
  • 2,0 l, quatre cylindres turbo de 204 ch (hybride doux 48V);
  • 3,0 l, six cylindres turbo de 300 ch (hybride doux 48V).

L’offre essence est la suivante:

  • 2,0 l, quatre cylindres turbo de 250 ch;
  • Moteur turbo six cylindres de 3,0 l, suralimenté et 400 ch (hybride doux 48V);
  • 2,0 l, quatre cylindres turbo avec 404 CV (hybride brancher).

En parlant de la version hybride brancher, pour atteindre 404 ch et 640 Nm de puissance maximale cette «maison» de 2,0 l à quatre cylindres avec un moteur électrique de 105 kW (avec 143 ch) alimenté par une batterie lithium-ion de 17,1 kWh. capacité.

Avec une autonomie en mode 100% électrique allant jusqu’à 53 km, la Jaguar F-Pace P400e (c’est son nom officiel) annonce une consommation de 2,4 l / 100 km et CO2 54 g / km (les deux valeurs mesurées selon le cycle WLTP) et accélère à 100 km / h en seulement 5,3 secondes.

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Enfin, en ce qui concerne la charge de la batterie, il est possible de charger de 0% à 80% en 30 minutes (dans une prise de charge rapide DC de 30 kW). Dans un chargeur domestique de 7 kW, il est possible de recharger de 0% à 80% en 1 heure et 40 minutes.

Combien cela arrive-t-il et combien cela coûtera-t-il?

Désormais disponible au France, la Jaguar F-Pace renouvelée voit ses prix démarrer à 64 436 euros sur le marché national. Ici, nous vous laissons un tableau où vous pouvez connaître le prix de toutes les versions du SUV britannique:

Version Puissance (hp) Prix ​​(euros)
Moteurs diesel
Norme MHEV 2.0 D 163 64 436
2.0 D MHEV Standard S 163 68 986
2.0 D MHEV Standard SE 163 73 590
2.0 D MHEV R-Dynamic S 163 71 384
2.0 D MHEV R-Dynamic SE 163 76 948
Norme MHEV 2.0 D 204 67 320
2.0 D MHEV Standard S 204 72 019
2.0 D MHEV Standard SE 204 76 524
2.0 D MHEV standard HSE 204 82 542
2.0 D MHEV R-Dynamic S 204 74 319
2.0 D MHEV R-Dynamic SE 204 79 872
2.0 D MHEV R-Dynamic HSE 204 86 795
Norme MHEV 3.0 D 300 86 690
3.0 D Norme MHEV S 300 90 923
3.0 D MHEV Standard SE 300 95 441
3.0 D MHEV Standard HSE 300 101 004
3.0 D MHEV R-Dynamic SE 300 93 653
3.0 D MHEV R-Dynamic S 300 98 454
3.0 D MHEV R-Dynamic HSE 300 104 661
Moteurs à essence
2.0 Standard 250 72 802
2.0 Standard S 250 78 084
2.0 SE standard 250 83 327
2.0 HSE standard 250 89 374
2.0 R-Dynamic S 250 80 557
2.0 R-Dynamic SE 250 85 800
2.0 R-Dynamic HSE 250 93 675
2.0 PHEV Standard 404 75 479
2.0 PHEV Standard S 404 79 749
2.0 PHEV standard SE 404 83 510
2.0 PHEV HSE standard 404 88 085
2.0 PHEV R-Dynamic S 404 81 985
2.0 PHEV R-Dynamic SE 404 85 747
2.0 PHEV R-Dynamic HSE 404 92 557
Norme 3.0 MHEV 400 86 246
3.0 MHEV Standard S 400 90 466
3.0 MHEV Standard SE 400 94 840
3.0 MHEV Standard HSE 400 100 236
3.0 MHEV R-Dynamic S 400 93 118
3.0 MHEV R-Dynamic SE 400 97 751
3.0 MHEV R-Dynamic HSE 400 104030
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