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Jaguar E-PACE rénovée et électrifiée. Tous les prix pour le Portugal

Jaguar E Pace Rénovée Et électrifiée. Tous Les Prix Pour Le

Lancée en 2017, la Jaguar E-PACE a maintenant été renouvelée complétant une refonte complète de la gamme de la marque britannique qui a débuté l’année dernière avec la F-Type et qui cette année a déjà apporté des nouvelles aux XE, XF, F-Pace et I -RYTHME.

Visuellement, l’actualité est discrète, mais pas inexistante. Nous avons donc à l’avant une nouvelle calandre, de nouveaux phares à LED (qui peuvent éventuellement utiliser la technologie LED Pixel) et un pare-chocs redessiné.

À l’arrière du magazine Jaguar E-PACE, le principal point fort est les nouveaux phares à LED dont le style s’inspire de ceux de la I-PACE. Là, il y a aussi l’adoption d’un pare-chocs révisé.

Et à l’intérieur, quoi de neuf?

À l’intérieur, les nouveautés sont très similaires à celles des autres modèles Jaguar qui ont été récemment rénovés. Cela signifie que le point fort principal est l’introduction du système d’infodivertissement PiviPro (en option dans les versions standard), qui est également associé à un nouvel écran légèrement incurvé de 11,4 pouces

Compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto, il permet également les mises à jour à distance (en direct). En plus de tout cela, il y a aussi un tableau de bord numérique avec 12,3 ”et un affichage tête haute modifié.

Enfin, dans le magazine E-PACE, nous soulignons l’adoption d’un nouveau volant, d’un sélecteur de boîte de vitesses repensé et d’un chargeur sans fil de 15 W.

L’hybridation pour tous les goûts

Contrairement à ce qui se passe à l’intérieur et à l’extérieur, dans le chapitre mécanique, l’actualité est beaucoup plus significative

Basé sur la plateforme PTA (Premium Transverse Architecture), une évolution du précédent D8 déjà utilisé par le Range Rover Evoque et le Land Rover Discovery Sport, le magazine Jaguar E-PACE a su adhérer à la «mode du moment»: l’électrification.

De cette façon, sa gamme se compose de versions Diesel, de versions Diesel hybride doux (48 V), versions essence hybride doux et, bien sûr, une variante hybride brancher.

Au total, le SUV britannique sera disponible avec huit moteurs de la famille Ingenium, trois Diesel (un «conventionnel» et les autres hybride doux), tous dérivés du bloc de 2,0 l de quatre cylindres en ligne; et cinq essence (quatre hybride doux et un hybride brancher), à partir du bloc de 1,5 l de trois cylindres en ligne ou du 2,0 l de quatre cylindres en ligne.

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Par conséquent, l’offre Diesel est la suivante:

  • 2,0 l turbo, 163 ch, boîte manuelle à six vitesses, traction avant;
  • MHEV turbo de 2,0 l, 163 ch, transmission automatique à neuf rapports, transmission intégrale;
  • MHEV turbo de 2,0 l, 204 ch, transmission automatique à neuf rapports, transmission intégrale.

L’offre essence est la suivante:

  • 1,5 l MHEV turbo, 160 ch, transmission automatique à huit rapports, traction avant;
  • MHEV turbo de 2,0 l, 200 ch, transmission automatique à neuf rapports, transmission intégrale;
  • MHEV turbo de 2,0 l, 249 ch, transmission automatique à neuf rapports, transmission intégrale;
  • MHEV turbo de 2,0 l, 300 ch, transmission automatique à neuf rapports, transmission intégrale;
  • 1,5 l PHEV turbo, 309 ch, transmission automatique à huit rapports, transmission intégrale.

La version hybride brancher

En parlant de la version hybride brancher, cette « maison » le moteur Ingenium avec 1,5 l, trois cylindres, essence et 200 ch, avec un moteur électrique monté sur l’essieu arrière qui délivre 109 ch (80 kW). Le résultat final est une puissance maximale combinée de 309 ch.

Pour alimenter le moteur électrique on retrouve une batterie lithium-ion de 15 kWh (incorporée sous le plancher du coffre à bagages) qui le permet parcourez jusqu’à 55 km en mode 100% électrique et atteindre 135 km / h dans ce mode.

Pour ce qui est de la charge, l’E-PACE P300e PHEV peut être rechargée des manières suivantes:

  • Charge rapide (32 kW CC ou plus), prend environ 30 minutes pour charger de 0% à 80%;
  • La charge en mode 3 (jusqu’à 7 kW) prend entre une heure et 45 minutes pour charger de 0% à 80%;
  • Charge en mode 2 (jusqu’à 2,3 kW), avec une durée estimée de cinq heures pour charger de 0% à 80%;
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En plus de tout cela, il existe trois modes de conduite: En mode «EV», la Jaguar E-PACE n’a que la propulsion arrière (essieu où se trouve le moteur électrique); en mode «HYBRIDE», les deux moteurs sont combinés; enfin, en mode «SAVE», le moteur thermique est prioritaire pour maintenir le niveau de charge de la batterie.

Jaguar E-PACE

De plus, le mode «SAVE» permet également de recharger la batterie pendant la conduite, en prenant 90 minutes pour atteindre 85% de la charge. Quant aux chiffres restants dans cette version, les 100 km / h sont atteints en 6,5 secondes, le CO combiné2 sont de 44 g / km et la consommation est fixée à 2 l / 100 km (cycle WLTP).

Combien ça coûtera?

Désormais en vente, la Jaguar E-PACE rénovée ne devrait voir ses premières unités livrées qu’au printemps 2021. Voici ses prix:

Version Puissance La caissière Prix
Moteurs diesel
Norme 2.0D FWD 163 chevaux Manuel 50 408 €
2.0D FWD S 163 chevaux Manuel 57 710 €
2.0D FWD SE 163 chevaux Manuel 60 745 €
Base R-Dynamic 2.0D FWD 163 chevaux Manuel 52 902 €
2.0D FWD R-Dynamic S 163 chevaux Manuel 60 253 €
2.0D FWD R-Dynamic SE 163 chevaux Manuel 63 239 €
2.0D MHEV AWD de série 163 chevaux Automatique 54 076 €
2.0D MHEV AWD S 163 chevaux Automatique 60 € 120
2.0D MHEV AWD SE 163 chevaux Automatique 63 079 €
Base R-Dynamic 2.0D MHEV AWD 163 chevaux Automatique 56 569 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic S 163 chevaux Automatique 62 613 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE 163 chevaux Automatique 65 572 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE 163 chevaux Automatique 70 506 €
2.0D MHEV AWD de série 204 chevaux Automatique 57 994 €
2.0D MHEV AWD S 204 chevaux Automatique 63083 €
2.0D MHEV AWD SE 204 chevaux Automatique 66042 €
Base R-Dynamic 2.0D MHEV AWD 204 chevaux Automatique 60 534 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic S 204 chevaux Automatique 65 576 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE 204 chevaux Automatique 68 535 €
2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE 204 chevaux Automatique 73 469 €
Moteurs à essence
Norme 1,5 MHEV FWD 160 chevaux Automatique 42 510 €
1,5 MHEV FWD S 160 chevaux Automatique 47 260 €
1,5 MHEV FWD SE 160 chevaux Automatique 50 104 €
Base R-Dynamic 1,5 MHEV FWD 160 chevaux Automatique 45 003 €
1,5 MHEV FWD R-Dynamic S 160 chevaux Automatique 49 835 €
1,5 MHEV FWD R-Dynamic SE 160 chevaux Automatique 52 644 €
1,5 MHEV FWD R-Dynamic HSE 160 chevaux Automatique 57 382 €
2.0 MHEV AWD de série 200 chevaux Automatique 51 846 €
2.0 MHEV AWD S 200 chevaux Automatique 56 861 €
2.0 MHEV AWD SE 200 chevaux Automatique 59 799 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic Base 200 chevaux Automatique 54 467 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic S 200 chevaux Automatique 59 398 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE 200 chevaux Automatique 62 291 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE 200 chevaux Automatique 67 261 €
2.0 MHEV AWD de série 249 chevaux Automatique 56 189 €
2.0 MHEV AWD S 249 chevaux Automatique 60 440 €
2.0 MHEV AWD SE 249 chevaux Automatique 63 333 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic Base 249 chevaux Automatique 58 809 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic S 249 chevaux Automatique 62 932 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE 249 chevaux Automatique 65 954 €
2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE 249 chevaux Automatique 70 840 €
2.0 MHEV AWD 300 Sport 300 chevaux Automatique 74 134 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic S 309 chevaux Automatique 59 451 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic SE 309 chevaux Automatique 62 196 €
1.5 PHEV AWD R-Dynamic HSE 309 chevaux Automatique 66 923 €
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