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Il a même un teaser. Agenda Pagani Huayra R avec un nouveau moteur atmosphérique

Bien que le temps ne semble pas passer, la vérité est que le modèle actuel de Pagani, Huayra, a déjà 10 ans d’existence. Ce fait n’a cependant pas empêché la marque italienne de super sports de concevoir une nouvelle édition spéciale du modèle, Huayra R, dont le lancement vient d’être programmé, à travers un teaser, pour le 12 novembre prochain.

Bien qu’il ajoute déjà une série presque innombrable de nouvelles éditions, Pagani garantit cependant que la prochaine version spéciale de Huayra pourrait bien être la plus féroce de toutes.

Baptisée Huayra R, cette nouvelle édition promet de suivre les traces de la Zonda R, la version la plus radicale du prédécesseur de Huayra.

L’annonce de l’arrivée de cette nouvelle variante a d’ailleurs été faite, non seulement à travers un teaser, mais aussi par le fondateur de la marque et ancien directeur de l’ingénierie de Lamborghini, Horacio Pagani.

Pagani a annoncé la décision à travers une vidéo sur l’Autostyle Design Competition 2020, un événement réservé, notamment, aux designers automobiles et dont la participation dépend d’une invitation.

En cours depuis le 24 septembre dernier, avec des ateliers qui se poursuivront au cours des prochaines semaines, ce sera lors de l’événement, plus précisément le 12 novembre, qu’Horacio Pagani fera connaître «la genèse de Huayra R».

Enfin et bien que, pour l’instant, je m’enveloppe de secret, des nouvelles qui ont déjà émergé suggèrent que la future version de Huayra comportera un moteur à aspiration naturelle, totalement nouveau et spécialement conçu pour Huayra R. sans aucun doute une nouveauté importante, surtout compte tenu de la connexion déjà longue que les modèles Pagani ont avec Mercedes et AMG, en termes de moteurs.

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Ici, dans l'une des nombreuses versions spéciales déjà créées, dans ce cas Il Ultimo, Huayra en aura désormais une de plus
Ici, dans l’une des nombreuses versions spéciales déjà créées, dans ce cas Il Ultimo, Huayra en aura désormais une de plus

En fait, il est déjà bien connu que le constructeur italien a utilisé le V12 6,0 litres d’Affalterbach, avec une puissance qui atteignait déjà 839 ch et 1 100 Nm, utilisé dans la Huayra Imola. Quelque chose que la prochaine Huayra R ne devrait cependant pas réaliser, même parce qu’elle n’a pas le support de turbocompresseurs.

Même ainsi, le fait que, comme son prédécesseur spirituel, Zonda R, le Huayra R soit, en principe, une proposition d’utilisation exclusive sur la piste, et donc dépouillé de tout ce qui est accessoire, il peut compenser la puissance inférieure et pour garantir une efficacité et des performances accrues. Peut-être même mieux que ceux de la Zonda R, qui, avec ses 1070 kg, a réussi à faire un tour du Nürburgring en seulement 6m47s; ça, il y a 13 ans!

Toujours dans le cas d’une proposition d’utilisation exclusive sur la piste, Pagani Huayra pointera les bras vers la Lamborghini Essenza SCV12, une autre proposition à aspiration naturelle qui ne peut être utilisée que sur la piste. Il en va de même pour des propositions comme l’Aston Martin Vulcan ou la McLaren P1 GTR.

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