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Ford Transit. Gamme renforcée avec des versions cinq tonnes

Pour les applications nécessitant une charge utile plus élevée, Ford a développé les versions «lourdes» du Transit avec un poids brut de cinq tonnes, une propulsion arrière et un moteur diesel de 170 ch.

Ford a renforcé l’offre de la gamme Transit avec le lancement de la version «lourde», d’un poids brut de 5,0 tonnes, mise en vente en novembre. Afin de fournir une plus grande charge utile, la suspension a été revue, ainsi que la chaîne cinématique et le système de freinage.

Le Ford Transit «lourd» est conçu pour des applications telles que les véhicules de construction à benne basculante, les ambulances, les véhicules de police ou de pompiers et les minibus de 19 sièges ou plus.

La gamme «lourd» sera proposée dans les dérivés fourgon et châssis-cabine (simple ou double), basée sur trois empattements, quatre longueurs de carrosserie.

La capacité de charge maximale du châssis-cabine est de 2886 kg pour la carrosserie, ce qui équivaut à une charge utile de 2558 kg avec une caisse ouverte, installée en usine.

Ford Transit 5,0 tonnes

Le Transit de 5,0 tonnes continue également d’être commercialisé dans la version Jumbo à toit surélevé L4, qui offre une charge utile jusqu’à 2383 kg et une charge utile de 11,5 m3. Sa soute a une longueur de 4,21 mètres et permet de recevoir jusqu’à cinq europalettes.

Pour permettre le transport de charges plus lourdes, la partie latérale de la carrosserie a été renforcée et elle dispose également d’une marche intégrée dans le pare-chocs arrière pour un accès facile.

Transformateurs qualifiés dans 13 pays

Les clients qui ont besoin de solutions spécifiques peuvent bénéficier du réseau de 165 transformateurs qualifiés par Ford dans 13 pays, qui répondent aux niveaux de fabrication, de contrôle qualité et de support client de la marque. Toutes les transformations qualifiées bénéficient de la garantie d’usine.

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Ford Transit Châssis-Cabine de 5,0 tonnes

Les versions cinq tonnes du Transit, bien sûr, ont une propulsion arrière et sont équipées du moteur Ford EcoBlue de 2,0 litres qui développe une puissance de 170 ch et un couple de 390 Nm.

L’hélice peut être associée à une boîte manuelle à six rapports ou à une automatique à dix rapports. Ce dernier permet une meilleure utilisation des caractéristiques du moteur en termes d’efficacité et de réponse.

Le Transit de 5,0 tonnes lance un essieu arrière de 3500 kg en Europe, qui a prouvé sa robustesse et sa durabilité dans les versions nord-américaines de ce modèle. En association avec la transmission automatique à dix rapports.

Intérieur égal au reste de la gamme

L’intérieur de la nouvelle version de Transit présente le design de la gamme lancée en 2019, ainsi que des systèmes d’assistance à la conduite et de connectivité.

Les utilisateurs peuvent bénéficier du dernier système de communication et de divertissement SYNC 3 et d’un module qui peut être configuré pour améliorer les capacités des véhicules transformés.

Le système établit également la connexion aux éléments de bord du véhicule pour offrir une sécurité et une productivité maximales, ne permettant pas, par exemple, d’actionner la benne basculante si le véhicule n’est pas immobilisé et avec le frein de stationnement serré.

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