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DT Spare Parts propose des pompes à eau pour véhicules utilitaires

Dt Spare Parts Propose Des Pompes à Eau Pour Véhicules

Texte: Carlos Moura
Date: 8 septembre 2020

La famille de pièces détachées DT Spare Parts pour véhicules utilitaires comprend la pompe à eau avec la référence 3.16016. Son parfait état de fonctionnement est essentiel pour assurer le bon refroidissement du moteur.

Dans le cadre de sa large gamme de pièces détachées pour véhicules utilitaires, DT Spare Parts propose la pompe à eau avec la référence 3.16016.

Ce composant est d’une grande importance car il évite la surchauffe du moteur, car il garantit la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit respectif.

La pompe à eau est entraînée par le vilebrequin à travers une courroie trapézoïdale ou une courroie trapézoïdale nervurée qui passe sur une poulie ou un amortisseur de vibrations.

La durée de vie de la pompe à eau dépend non seulement de la qualité du liquide de refroidissement, mais également de l’état et de la fonctionnalité des agrégats, ainsi que d’une installation correcte.

Fabriqué à partir de roulements en acier de haute qualité et utilisé dans de nombreuses pompes comme rail de roulement interne, l’arbre de la pompe à eau est entraîné par la poulie de la courroie.

Les bagues d’étanchéité forment le noyau de chaque pompe à eau et leur qualité est fondamentale pour éviter les fuites. La position des bagues d’étanchéité DT Spare Parts est enfoncée dans le corps de la pompe à eau.

Haute efficacité et faible poids

Un scellant spécialement appliqué empêche le dévissage et le desserrage. Les ressorts montés sur le joint garantissent que les bagues de la bague collectrice en carbure de silicium exercent la pression de contact correcte.

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Les rotors des pompes à eau DT Spare Parts sont conçus pour fournir une capacité de débit de réfrigérant élevée, ce qui est plus efficace.

Les précédents rotors en acier ou en fonte ont été remplacés par des rotors en plastique (PPX, X-TEL). Son faible poids empêche la formation d’un vide dans les fluides (ce que l’on appelle la «cavitation») et minimise la charge du roulement.

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