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Citroën C5 Aircross hybride (2021). Vaut-il la peine de choisir la version PLUG-IN HYBRID?

En plus de la Citroën C3 rénovée, lors du voyage à Madrid Guilherme Costa a eu l’occasion de découvrir une autre nouveauté de la marque gauloise: la Citroën C5 Aircross Hybride.

Premier modèle hybride brancher de Citroën, la C5 Aircross Hybrid est pratiquement la même que ses frères qui ne disposent que d’un moteur thermique, les nouveautés étant réservées au chapitre mécanique.

Avec un 1.6 PureTech de 180 ch qui semble associé à un moteur électrique de 80 kW (110 ch), le C5 Aircross Hybrid a 225 ch de puissance maximale combinée et 320 Nm de couple, des valeurs qui sont envoyées aux roues avant via un transmission automatique à huit rapports (ë-EAT8).

Pour alimenter le moteur électrique, nous avons une batterie lithium-ion d’une capacité de 13,2 kWh qui permet parcourir plus de 50 km en mode 100% électrique (bien que comme nous le dit Guilherme dans la vidéo, ces chiffres sont quelque peu optimistes).

Quant à la charge, elle prend moins de deux heures dans une WallBox 32 A (avec le chargeur 7,4 kW en option); quatre heures dans une prise 14 A avec le chargeur série de 3,7 kW et sept heures dans une prise domestique 8 A.

Maintenant disponible au France à partir d’environ 44 milliers d’euros, le C5 Aircross Hybrid apparaît comme une proposition particulièrement attrayante pour les entreprises ou les propriétaires uniques, bénéficiant d’avantages fiscaux considérables.

Quant au reste du public, si vous voulez savoir si cela vaut la peine de choisir cette version hybride brancher «Passez le mot» à Guilherme Costa qui dans cette vidéo vous donne à connaître tous les détails de cette nouvelle version du SUV français.

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