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Audi Q8. Offre améliorée avec la version hybride rechargeable quattro

Dans le cadre de son offensive d’électrification, Audi a lancé son septième modèle hybride rechargeable. Il s’agissait cette fois des Q8 TFSI et quattro, disponibles en deux versions, avec 381 ch et 462 ch, et une autonomie en mode électrique jusqu’à 47 km en cycle WLTP.

Audi poursuit son offensive d’électrification avec le lancement des Q8 TFSI et quattro, le septième modèle hybride rechargeable lancé par la marque allemande depuis mi-2019.

La nouvelle proposition sera commercialisée en deux versions – Q8 55 TFSI et quattro et Q8 60 TFSI et quattro – qui offrent respectivement des niveaux de puissance de 381 ch et 462 ch.

Les deux partagent une ligne électrique composée d’un moteur à combustion V6 turbo de trois litres développant 340 ch et un couple de 450 ch, un moteur électrique intégré à la transmission automatique à huit rapports et une batterie 17-lithium-ion, 8 kWh.

La batterie appartient à une nouvelle génération qui a vu sa capacité augmenter de 0,5 kWh par rapport à son prédécesseur, tandis que son poids a diminué de 40 kilos.

La différence de puissance entre les deux moteurs est due à la stratégie «boost».

Autonomie électrique jusqu’à 47 km en cycle WLTP

En mode électrique, la version la plus puissante, Q8 60 TFSI et quattro, peut parcourir jusqu’à 56 kilomètres en cycle NEDC ou jusqu’à 45 km en cycle WLTP, tandis que les Q8 55 TFSI et quattro peuvent parcourir jusqu’à trois kilomètres de plus en NEDC ou même deux autres. kilomètres en WLTP.

En termes de performances, la marque annonce une accélération de 0 à 100 km / h en 5,4 secondes pour les Q8 60 TFSI et quattro et 5,8 secondes pour les Q8 55 TFSI et quattro. Dans les deux cas, la vitesse maximale est limitée à 240 km / h.

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Le mode purement électrique est actif jusqu’à une vitesse maximale de 135 km / h.

Ces nouvelles versions hybrides rechargeables de l’Audi Q8 sont équipées d’un système de traction intégrale permanent quattro qui utilise un différentiel central à régulation purement mécanique.

Dans des conditions de conduite normales, le système assure une répartition du couple de 40% pour l’essieu avant et 60% pour l’arrière.

Si nécessaire, il est possible de modifier la répartition du couple entre les essieux pour assurer une meilleure traction. Le système permet une répartition allant jusqu’à 85% pour l’essieu avant et jusqu’à 70% pour l’arrière.

Le nouveau SUV hybride rechargeable Coupé démarre en novembre, mais est désormais disponible à la commande en Allemagne et sur certains autres marchés européens avec des prix commençant à 75351 euros pour le Q8 55 TFSI et quattro et 92.800 euros pour le Q8 60 TFSI et quattro.

Selon Turbo, l’Audi Q8 hybride rechargeable sera commercialisée au Portugal, les premières unités devant arriver dans notre pays. Les prix pour le marché national sont toujours en cours de finalisation par le distributeur.

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