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Vous vous souvenez de la Ferrari «Carrinha do Pão»? Ouais, c’est de retour!

Niels van Roji Design a décidé de prendre une Ferrari 550 Maranello et de rendre hommage à l’un des modèles les plus… curieux, né à Maranello: la Ferrari 250 GT SWB. Cette fois, interprétée dans une sorte de «frein de tir» à l’image rétro, rappelant une Ferrari également connue sous le nom de «La Camionnette» ou «Breadvan» – en portugais, «Carrinha do Pão».

L’esprit de la Ferrari 250 GT SWB a été retrouvé six décennies plus tard par le carrossier Niels van Roji Design, qui a décidé de recréer ce modèle à partir d’une Ferrari 550 Maranello.

Initialement promise pour 2019, cette transformation se caractérise par l’intégration d’une partie arrière en forme de boîte, adoptant un style «frein de tir» avec image rétro.

La carrosserie a été moulée manuellement pour obtenir la forme finale du modèle qui a fonctionné au Mans au début des années 60, connu à l’époque sous le nom de «La Camionnette».

Beaucoup de changements

Les similitudes se poursuivent sur le devant où ce modèle unique de la marque «Cavallino Rampante» apparaît avec des prises d’air doubles, également recréées à partir de l’original «La Camionnette».

La source d’inspiration de Niels van Roji Design avait six carburateurs Weber sous un capot protégé par un couvercle en plastique.

Le capot de ce 550 Maranello ressemble à une bulle transparente, tandis que les groupes optiques ont également été réalisés sur mesure, à l’image du modèle d’origine. Les phares circulaires sur le pare-chocs avant renforcent la connexion visuelle avec le modèle d’origine.

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La seule partie qui restait du 550 Maranello d’origine était le pare-brise. Le système d’échappement est également exclusif à ce frein de tir sportif, tout comme les vitres latérales en plastique pour réduire le poids. Après les vitres latérales, toute la carrosserie était constituée d’une seule pièce d’aluminium.

Niels van Roij Design a également apporté quelques modifications à l’intérieur, avec l’inclusion de commandes rondes en aluminium. Le cuir noir à l’intérieur est combiné avec des revêtements en Alcantara bleu sur les sièges.

Le moteur V12 aspiré de 5,5 litres n’a pas changé, délivrant une puissance de 480 ch et un couple de 568 Nm. Le poids de la voiture est légèrement inférieur à 550 Maranello, avec ses 1716 kg en configuration OEM.

Les jantes ont une dimension de 20 pouces et montent des pneus Vredestein, tandis que les amortisseurs Koni sont réglables de la même manière que le modèle 1962.

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