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Vous voulez plus de tramways sur les routes? Renforcez le réseau de recharge

Il ne fait guère de doute que, au moins pour les politiciens, l’avenir de l’automobile est électrifié, la preuve en étant les incitations qui sont allouées à chaque budget de l’État pour l’achat d’automobiles électriques.

Cependant, je pense qu’il y a un facteur que nos représentants gouvernementaux sous-estiment (ou oublient tout simplement) l’augmentation des voitures électriques sur nos routes: plus il y en a, plus il faut de bornes de recharge.

Je sais que nous avons même été pionniers dans la création de publiphones publics avec le réseau Mobi.E (dont l’utilisation était gratuite pendant de nombreuses années) et que, ces derniers temps, la privatisation du réseau de recharge et l’engagement de plusieurs entités ont contribué à augmenter le nombre de porteurs, mais cela ne semble pas suffisant.

De nombreuses stations d’origine du réseau Mobi.E sont vandalisées ou endommagées. © Raison automobile

Les plaintes sont récurrentes

Que ce soit par la voix de Zero ou de l’UVE – Association of Electric Vehicle Users (qui a même fait un manifeste sur l’état du réseau de recharge), nous sommes rapidement tombés sur des plaintes concernant la rareté des bornes ou le manque d’entretien des stations existantes.

En fait, à partir du moment où j’ai eu l’occasion de tester des voitures électriques, j’ai pu voir ce problème. Des poteaux endommagés aux poteaux où il y avait une file d’attente à charger, je marchais beaucoup plus souvent sur le «fil du rasoir» de l’autonomie qu’il ne serait souhaitable, et cela pourrait bien décourager les acheteurs potentiels.

S’il faut quelques minutes pour remplir une voiture avec un moteur à combustion, il n’en va pas de même avec une voiture électrique. Maintenant, cela rend impossible l’idée d’un système identique à celui que nous trouvons dans les stations-service, où nous attendons d’ordinaire que le client devant nous dépêche.

De plus, les voitures électriques ont toujours la «concurrence» des hybrides brancher lorsqu’il s’agit d’occuper une borne de recharge, c’est pourquoi il est encore plus nécessaire d’augmenter le nombre de bornes.

Station de charge

Si nous voulons plus de voitures électriques sur nos routes, nous avons hâte que les gens les rechargent à la maison ou fassent la queue pour avoir l’occasion de les «brancher». © Car Reason

Non, nous n’avons pas tous de garage

De toute évidence, ce problème du réseau de charge dans l’esprit de beaucoup est facilement résolu en utilisant la charge domestique. Cependant, cette «solution» a un (gros) piège.

En supposant que la plupart des Portugais disposent d’un garage dans lequel charger la voiture, cela révèle un niveau d’abstraction dans le parc immobilier portugais qui n’a d’égal que l’affirmation selon laquelle l’État n’a pas connaissance de toutes les terres et propriétés qu’il possède.

Chargement Nissan Leaf

Pour que cette image devienne de plus en plus courante, il faut s’assurer que le nombre de bornes de recharge est augmenté et reste en bon état de fonctionnement.

Je parle pour moi. Malgré une place de parking dans un immeuble relativement moderne (même pas 20 ans), la vérité est que je n’ai pas de prise où recharger une voiture électrique et, comme moi, la plupart (peut-être tous) de mes voisins non plus. avoir.

Sachant que beaucoup de Portugais de la zone des grandes villes vivent en périphérie ou dans des zones sans garage, il n’est donc pas très cohérent d’encourager l’achat de tramways sans renforcer le réseau de recharge. Après tout, s’il n’y a qu’un seul chargeur dans mon quartier, comment décidez-vous qui charge la voiture et quand? Les mots de passe sont-ils pris?

En plus de cela, nous avons le fait que de nombreuses villes de l’intérieur ne disposent même pas de bornes de recharge. Et non, la solution n’est pas de demander à quelqu’un de charger la voiture pendant un certain temps en utilisant son électricité et de le payer comme un utilisateur d’une voiture électrique me l’a dit un jour.

Projet Nissan V2G

Des projets comme celui de Nissan aux Açores doivent non seulement se multiplier mais aussi être promus. PGR / José António Rodrigues

La solution est plutôt une politique concertée de création de bornes de recharge. La première étape pourrait être de s’assurer que tous les bureaux de comté du pays disposent de stations-service (oui, au pluriel) en bon état de fonctionnement.

Cela dit, je dois admettre que, selon moi, insister sur le renforcement des ventes de voitures électriques sans renforcer le réseau de recharge, c’est comme commencer à construire une maison depuis le toit.

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