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Volkswagen ID.4. Tout sur le nouvel identifiant de membre de la famille

En production à l’usine de Zwickau en Allemagne depuis un mois maintenant, Volkswagen ID.4 a été officiellement présenté par la marque allemande.

Selon un membre de l’ambitieuse famille de modèles électriques (ID) de Volkswagen, l’ID.4 est basé sur la plate-forme MEB, la même que la base du «frère» ID.3 et des «cousins» Skoda Enyaq iV et CUPRA el-Born .

Contrairement à ce qui se passe avec la Volkswagen ID.3, le nouvel ID.4 sera un modèle mondial (c’est le premier modèle de la gamme ID à en être un), et sa commercialisation est prévue non seulement en Europe, mais aussi en Chine et aux USA .

Volkswagen ID.4

L’objectif est de vendre 1,5 million de voitures électriques / an vers 2025 et pour cela Volkswagen a la contribution de l’ID.4, qui, selon elle, représentera 1/3 de ces ventes.

Look de famille

Esthétiquement, ID.4 ne cache pas sa familiarité avec ID.3, présentant une esthétique qui suit la ligne inaugurée par son «petit frère» que nous avons pu tester récemment au France.

Quant à l’intérieur, comme nous l’avons dit la première fois que Volkswagen l’a révélé il y a quelques semaines, le plus gros point fort s’avère être l’absence de commandes physiques et la présence de deux écrans, un pour le tableau de bord et un pour infodivertissement.

Volkswagen ID.4

En termes de dimensions, la Volkswagen ID.4 mesure 4584 mm de long, 1852 mm de large, 1612 mm de haut et 2766 mm d’empattement, des valeurs qui la rendent plus longue (+102 mm) et plus large (+13 mm) que le Tiguan mais inférieur à sa gamme «frère» (-63 mm).

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Profitant du potentiel offert par la plateforme MEB, l’ID.4 offre de bons niveaux d’habitabilité pour un coffre à bagages de 543 litres pouvant aller jusqu’à 1575 litres grâce au rabattement des sièges.

Versions spéciales (et limitées) pour le lancement

Comme pour l’ID.3, à son arrivée sur le marché, la Volkswagen ID.4 aura deux variantes spéciales et limitées: l’ID.4 1ST et l’ID.4 1 ST Max. En Allemagne, le premier sera disponible pour 49 950 euros et le second par 59 950 euros. Quant à la production, elle sera limitée à 27 mille unités.

Les deux versions sont basées sur ID.4 Pro Performance et ont un 150 kW (204 ch) et 310 Nm placé sur l’essieu arrière. Quant à la batterie, elle a une capacité de 77 kWh et offre dans ces versions une autonomie d’environ 490 km (cycle WLTP), une valeur qui monte à 522 km en ID.4 Pro Performance.

Lorsqu’elle est équipée de ce moteur, la Volkswagen ID.4 réalise le traditionnel 0 à 100 km / h en 8,5 secondes et atteint 160 km / h de vitesse maximale.

Dans le futur, l’arrivée d’une version moins puissante (l’ID.4 Pure) avec environ 340 km d’autonomie est également attendue, ce qui, selon Volkswagen, verra son prix commencer en dessous. 37 000 euros.

Plus tard, une version sera livrée avec deux moteurs (un monté sur l’essieu arrière et un à l’avant), une transmission intégrale et 306 ch (225 kW) alimentés par une batterie de 77 kWh. Quant à la variante GTX (c’est ainsi que les versions sportives de Volkswagen électriques vont s’appeler), cela reste à voir.

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Et le chargement?

En ce qui concerne la charge, la Volkswagen ID.4 peut être chargée dans une prise CC à charge rapide avec jusqu’à 125 kW de puissance (comme celles que l’on trouve dans le réseau Ionity). Dans ceux-ci, il est possible de recharger la batterie avec une capacité de 77 kWh en 30 minutes environ.

Volkswagen ID.4

Les piles semblent «rangées» sous le plancher.

Quand arrive-t-il au France?

Pour l’instant, Volkswagen n’a publié ni la date à laquelle elle prévoit de lancer le nouvel ID.4 sur le marché portugais ni le prix de son dernier modèle électrique ici.

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