Plus tôt cette année, Hyundai a présenté la nouvelle génération i30 – rappelez-vous tous les détails sur la vidéo ici. La même plateforme, désormais avec un design plus actuel et un intérieur nettement plus technologique.
Il est maintenant temps de connaître l’interprétation ultime de la compacte sud-coréenne familière: la Hyundai i30 N.
Sur le plan esthétique, les différences pour la génération actuelle ne sont pas significatives mais sont les bienvenues. L’avant a été redessiné et l’arrière a acquis un nouveau drame.
L’arrière a gagné un pare-chocs plus musclé et deux pots d’échappement plus grands. Reste à savoir si les « pops and bangs » que nous offrait la « hot hatch » coréenne continueront d’être présents dans cette génération.
La signature lumineuse, comme dans le reste de la gamme i30, est également différente. Sur le côté, le point culminant est les nouvelles roues de 19 pouces.
Double embrayage et… plus de puissance?
La première voiture de sport de la division N de Hyundai – une division dirigée par l’ancien directeur historique de la division BMW M Albert Biermann – sera plus rapide que la précédente, mais ne se fera peut-être pas au détriment de plus de puissance.
Dynamiquement, la Hyundai i30 N a été l’une des «tout en avant» les plus appréciées ces dernières années. Est-ce que ça va continuer comme ça?
La nouvelle génération de la Hyundai i30 N utilisera une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, entièrement développée par Hyundai. Cette box aura un mode de fonctionnement spécifique «N performance» et pourra sûrement faire baisser l’immatriculation de la Hyundai i30 de 0-100 km / h en environ 0,4 seconde – l’actuelle i30 N atteint 0-100 km / h en 6,4 secondes.
En termes de puissance, rien n’indique encore que le moteur 2.0 Turbo de Hyundai puisse voir sa puissance augmenter. Malgré l’efficacité et la vitesse de la Hyundai i30, Albert Biermann, a toujours dit que « l’objectif de l’i30 N est le plaisir et non la puissance maximale ».
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