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UN BOUCHON. Budget de l’État sans mesures de soutien au secteur automobile

L’absence de mesures de soutien au secteur automobile dans le budget de l’État 2021 et l’approbation de la fin des incitations fiscales pour les véhicules hybrides méritaient de vives critiques de la part de l’ACAP, pénalisant davantage un secteur gravement touché par la crise du COVID-19.

L’ACAP (Association automobile du Portugal) regrette que le budget de l’État 2021 n’inclue aucune mesure de soutien au secteur automobile, qui a été gravement touché par la pandémie COVID-19.

Après une analyse détaillée du document, l’ACAP critique l’absence de mesures visant à stimuler le secteur qui, en plus d’être assez décapitalisé, a enregistré, au cours des dix derniers mois, des cassures au-dessus de 35%.

Parmi les lacunes relevées par l’ACAP sur le budget de l’État 2021, nous soulignons la non-mise en œuvre de la proposition d’encourager la mise au rebut des véhicules hors d’usage.

Cette mesure a d’ailleurs été réalisée en juin par l’Espagne, la France et l’Italie. L’ACAP considère que la viabilité d’un secteur qui représente huit pour cent du PIB peut être en jeu.

Fin des incitations fiscales pour les hybrides

L’approbation de la fin des incitations fiscales pour les véhicules hybrides est également sévèrement critiquée par l’ACAP car elle est non seulement contraire à la politique de décarbonation de l’Union européenne, mais mine également les objectifs de réduction auxquels le secteur automobile est tenu.

L’absence de mesures d’incitation dans le budget de l’État de 2021 éloigne le Portugal des pactes environnementaux présumés.

Les véhicules hybrides rechargeables pénalisés dans le budget de l’État 2021

De plus, l’effort de renouvellement technologique garanti par les marques ne se reflète pas dans le parking national car l’importation de véhicules d’occasion a tendance à croître du fait de la dégradation de l’économie, pénalisant le secteur et l’environnement.

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Le secteur automobile représente 21% des recettes fiscales

L’ACAP rappelle que le secteur automobile est responsable d’un chiffre d’affaires de plus de 33 milliards d’euros et garantit des recettes fiscales dont 10 milliards d’euros, soit 21% des recettes fiscales de l’Etat portugais.

Le secteur emploie 152 000 personnes et les exportations représentent 8,8 milliards d’euros, soit 15% des exportations nationales.

«Plus que l’importance du secteur, cette radiographie nous montre l’importance de regarder cette industrie et de l’aider à faire face et à surmonter cette crise», révèle Helder Pedro, secrétaire général de l’ACAP.

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«L’incitation à l’abattage représente une opportunité non seulement pour le secteur automobile, mais aussi pour le gouvernement. Avec cette mesure, il serait possible, par exemple, de minimiser les pertes supérieures à 270 millions d’euros que l’exécutif évalue uniquement en ISV (Vehicle Tax) », ajoute-t-il.

Selon les données de 2019, le parc automobile portugais est principalement composé de voitures particulières (environ 72%), avec un âge moyen d’environ 13 ans, un chiffre considérablement supérieur à la moyenne de l’Union européenne fixée dans le 11 ans.

«La mise en œuvre de mesures d’encouragement à l’abattage serait, dans le cas du Portugal, une priorité économique, ainsi qu’une étape importante (et urgente) dans le domaine de la gestion environnementale», conclut le secrétaire général de l’ACAP.

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