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Tu te souviens de Saab? Une ancienne usine peut produire des véhicules autonomes

L’ancienne usine de Saab à Trollhättan pourrait renaître pour produire des véhicules électriques Sango autonomes, produits par NEVS.

L’ancienne usine de Saab à Trollhättan, en Suède, pourrait être récupérée par les nouveaux propriétaires de NEVS (National Electric Vehicle Sweden) pour produire des pods de véhicules autonomes.

Une navette autonome de six places, appelée Sango, est actuellement en cours de développement dans l’installation de Trollhättan. Le véhicule devrait commencer ses essais à Stockholm à la fin de 2021 et sera homologué avec la conduite autonome de niveau 4.

«Sango a été conçu pour concurrencer les voitures privées et non les transports publics», a déclaré Anna Haupt, l’ingénieur en chef du projet à nos collègues d’Autocar.

NEVS Sango
NEVS Sango

« Ce sera un véhicule à usage privé, et au lieu d’appartenir à une seule personne, il a été conçu pour un usage partagé flexible », ajoute-t-il.

Bien que Sango doive subir plusieurs années de tests avant d’être pleinement opérationnel, Anna Haupt n’a aucun doute sur sa production future.

«Le potentiel de production du Sango est énorme. Nous sommes dans une phase de transition, des moteurs à combustion interne aux véhicules électriques à batterie, et nous assistons également à une évolution vers les services de mobilité. La production totale de véhicules de mobilité sera énorme », ajoute-t-il.

Acquisition de Saab en 2012

Rappelez-vous, NEVS a acquis les actifs de Saab lorsque Saab a fait faillite en 2012. Les propriétaires chinois de NEVS ont l’intention d’utiliser l’usine de Trollhättan pour produire la navette, mais pas encore quand ni le volume de production.

Cette usine a été la cible de plusieurs projets depuis son acquisition par les Chinois de NEVS en 2012, notamment la production de versions électriques de la Saab 9-3 pour le marché chinois ou d’un véhicule électrique à énergie solaire appelé Sion par la start-up allemande. Moteurs Sono.

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La production prévue pour ce dernier était de 32 000 unités par an, mais l’entreprise a connu des difficultés financières pendant la pandémie.

En juin dernier, le fonds chinois Evergrande a repris l’intégralité du capital de NEVS, après une première acquisition à 51% en janvier 2019 pour 791 millions d’euros.

Le changement de structure de l’actionnariat a également modifié les plans de production de NEVS dans la province chinoise de Tianjin. Le gouvernement de cette région était le deuxième actionnaire de NEVS, après son fondateur Kai Johan Jiang.

«Lorsque les nouveaux propriétaires sont arrivés, ils ont décidé d’évaluer le positionnement à long terme du produit 9-3. En conséquence, il a été décidé de ne pas aller sur le marché », a déclaré une source de NEVS à Autocar.

Nouvelle stratégie

Le pari d’Evergrande est de se positionner comme un constructeur majeur de véhicules électriques et a également investi 1,7 milliard d’euros dans Faraday Future en 2018.

Malgré l’interruption d’activité à Trollhättan, NEVS a décidé d’investir dans sa maintenance afin de pouvoir reprendre la production. Actuellement, il compte encore 700 employés, dont 100 ingénieurs concepteurs.

Sango attend actuellement l’approbation finale des autorités suédoises pour le début du test à Stockholm. Le redémarrage sera modeste avec une petite flotte de 10 véhicules, qui pourrait passer à 20. L’essai se déroulera sur une superficie de 144 km2. Le Sango peut fonctionner jusqu’à une vitesse de 70 km / h.

Chaque Sango aura un volant et aura dans un premier temps un chauffeur «sécurité». Le véhicule sera de longueur similaire à la Volkswagen Golf, mais plus large, et sera équipé de quatre moteurs électriques sur les volants, anticipant une maniabilité efficace.

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Les six sièges peuvent être configurés pour différentes utilisations. Les moteurs électriques ont été fournis par Protean, une start-up britannique acquise par Evergrande en 2019.

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