Test : Volkswagen Golf 1.5 eTSI

Actuellement dans sa huitième génération, Golf a fait de la sobriété une de ses armes et du poids de son nom une autre, mais a-t-elle toujours la capacité de mener un segment aussi compétitif?

La Golf équipée du moteur 1.5 eTSI testée

Pour le découvrir, nous avons testé la nouvelle Volkswagen Golf équipée du moteur 1.5 eTSI, sa variante hybride doux, exclusivement accompagné de la boîte DSG (double embrayage) à sept rapports.

Génération après génération, la Golf conserve une «ambiance familiale»

Dans une équipe gagnante ça bouge… peu

A commencer par l’esthétique, je dois avouer que la sobriété et le conservatisme qui caractérisent l’esthétique de cette nouvelle génération de Golf me plaisent.

Tout d’abord, et comme il ne pouvait en être autrement, il s’agit plus que d’une évolution notoire dans la continuité, le style de la Volkswagen Golf de huitième génération ne rendant pas obsolète la génération qui l’a précédée.

Et bien que ce manque d’audace esthétique entre les générations puisse souvent être critiqué, la vérité est qu’il finit par contribuer à maintenir une bonne valeur de retour, une qualité souvent saluée par le modèle allemand.

Enfin, à mon avis, le style sobre de la Golf s’avère être la preuve de la confiance de Volkswagen dans son produit. Après tout, si la formule a fonctionné jusqu’à aujourd’hui et a été l’une des raisons de son succès, pourquoi la révolutionner?

À l’intérieur de la Volkswagen Golf

Si à l’extérieur la Golf Volkswagen était conservatrice, à l’intérieur, par contre, il ne semble que nous ne parlons pas du même modèle.

Conservateur à l’extérieur, à l’intérieur la Golf nous présente un environnement très moderne.

L’engagement fort pour la numérisation, où il n’y a pratiquement pas de boutons, marque l’intérieur de la Volkswagen Golf avec des modèles tels que la Renault Mégane ou la Mazda3. Bien qu’aucun d’entre eux n’ait un intérieur à l’ancienne, l’intérieur de la Golf se rapproche de l’approche plus radicale de la Classe A de Mercedes, embrassant la révolution numérique comme peu dans le segment.

Le design intérieur est moderne et minimaliste, mais c’est aussi un endroit agréable et même… confortable. Le système d’infodivertissement est rapide et, bien que nouveau, il reste facile à utiliser; ainsi que les commandes tactiles, ou plutôt, les surfaces tactiles qui contrôlent, par exemple, la climatisation.

Et si j’ai critiqué l’absence de commandes physiques à plusieurs reprises, dans le cas de Golf, je dois admettre que cette solution tactile fonctionne même, grâce au bon calibrage de ses commandes.

Ce petit cluster concentre les touches de raccourci, un avantage ergonomique.

En ce qui concerne la qualité, elle est comme d’habitude pour la compacte allemande. L’assemblage et les matériaux sont bons, plaçant Golf comme l’une des références du segment dans ce chapitre.

En termes d’habitabilité, la plateforme MQB révèle ses qualités déjà très appréciées, assurant que quatre adultes et leurs bagages voyagent confortablement à bord de la Golf.

Le système d’infodivertissement est complet et facile à utiliser.

Conduire la Volkswagen Golf

Une fois assis aux commandes de la nouvelle Volkswagen Golf, son ergonomie bien réalisée et ses nombreux réglages du siège et du volant nous aident rapidement à trouver une position de conduite confortable.

Le volant a une bonne adhérence et les commandes vous permettent de naviguer facilement dans le système d’infodivertissement et les différents menus du tableau de bord.

Déjà en mouvement, le 1.5 eTSI se révèle utile, délivrant en douceur ses 150 ch et ne se faisant pas trop entendre – en fait, en termes de raffinement, le Golf est un exemple dans le segment.

Bien aidé par la boîte DSG à sept vitesses, ce tétracylindrique a un haut niveau de douceur et de raffinement, et est également contenu pour son appétit.

Le 1.5 eTSI surprend par son économie et son bon fonctionnement.

La faible consommation est améliorée non seulement par le système hybride doux 48 V (on peut même rouler en «voile»), car le 1.5 eTSI est capable de désactiver deux cylindres. J’ai obtenu des moyennes d’environ 5 à 5,5 l / 100 km sur route et autoroute et près de 7 l / 100 km sur circuit urbain, non loin de certaines propositions diesel.

Enfin, dynamiquement, Golf est à la hauteur de sa sobriété. Bien comporté, sûr et stable, la compacte allemande fait tout bien, mais jamais vraiment enthousiaste, révélant son appétit pour les longs trajets sur l’autoroute où son confort et sa stabilité sont impressionnants.

La direction est précise et directe et le châssis bien calibré, mais dans ce chapitre Volkswagen Golf n’offre ni le plaisir ni l’implication dynamique de propositions telles que la Ford Focus ou la Honda Civic.

Bien équipé, mais imparfait

Enfin, avant de vous donner un verdict sur la nouvelle Volkswagen Golf, je ne pouvais pas manquer de mentionner l’offre d’équipement de la version testée.

Le cockpit virtuel est complet et facile à lire.

D’une part, nous avons des équipements comme le régulateur de vitesse adaptatif (même capable de lire les signaux et de réduire automatiquement la vitesse), climatisation automatique, sièges électriques et prises USB C à l’avant et à l’avant.

D’un autre côté, il est difficile de comprendre pourquoi nous n’avons pas de caméra de recul ou de rétroviseurs rabattables électriquement.

Les passagers arrière ont des colonnes de ventilation, des ports USB-C et peuvent même contrôler la température de la climatisation.

Est-ce la bonne voiture pour moi?

Après quelques jours au volant de la Volkswagen Golf 1.5 eTSI, je n’ai aucun mal à comprendre pourquoi le compact allemand reste une référence dans le segment.

Bien construit, robuste, sobre et presque «à l’épreuve du temps», le golf est presque une «Bible» (ou un dictionnaire pour les non-religieux) sur la façon de faire un bon segment C.

Dans cette huitième génération, Volkswagen Golf me rappelle les équipes de Manchester United entraînées par Sir Alex Ferguson pendant 27 ans.

Il est vrai qu’ils savaient déjà un peu comment ils jouaient, mais il est toujours vrai qu’ils l’ont si bien fait que, d’une manière ou d’une autre, ils ont continué à gagner.

Donc, si vous recherchez une compacte qui est bien construite, sobre, économique et que lorsque vous décidez de la vendre ça vous donne toujours un bon retour, Volkswagen Golf est aujourd’hui (comme toujours) l’une des principales options à prendre en compte.