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Tesla sous enquête pour les défaillances de l’écran tactile du modèle S

Tesla touch problème model S

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé une enquête sur les défaillances des écrans tactiles des anciens véhicules Tesla modèle S, après avoir reçu 11 plaintes à ce sujet au cours des 13 derniers mois.

Tesla : les plaintes sur les écrans tactiles défaillants s’accumulent 

Le problème concerne la puce de mémoire flash eMMC NAND de 8 Go du processeur NVIDIA Tegra 3 que Tesla utilisait dans les versions 2012 à 2015 des véhicules Model S. Cette puce était sujette à l’usure, comme l’a signalé pour la première fois Motherboard en octobre dernier, ce qui pourrait causer la « perte des fonctions auditives et visuelles fournies par l’écran tactile, telles que l’info-divertissement, la navigation et la navigation sur le web », selon la NHTSA. L’agence souligne également que cette défaillance de la puce rendrait impossible l’utilisation de la vue de la caméra de secours.

La portée de l’enquête est ce que la NHTSA appelle une « évaluation préliminaire », dans laquelle les enquêteurs tenteront de déterminer la fréquence du problème ainsi que s’il a causé un préjudice aux propriétaires. L’agence affirme qu’elle couvre environ 63 000 voitures, bien qu’elle reconnaisse que la même puce a été utilisée dans les versions 2012 à 2018 du modèle S et les versions 2016 à 2018 du modèle X, soit environ 159 000 véhicules. Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaires.

Tesla, d’autres enquêtes en cours

L’agence a actuellement deux autres enquêtes de ce type ouvertes sur Tesla. L’une, ouverte en octobre dernier, concerne une mise à jour logicielle diffusée en direct par Tesla et destinée à limiter un éventuel risque d’incendie dans les batteries des voitures de la société. L’autre, ouverte en janvier, porte sur des réclamations concernant des véhicules de Tesla ayant subi une « accélération soudaine et involontaire ».

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Tesla a été le pionnier de l’idée de placer de grands écrans tactiles dans le tableau de bord d’une voiture avec le modèle S, un choix de design qui a proliféré dans l’industrie automobile au cours de la dernière décennie. Mais ce n’est pas le seul problème que Tesla a rencontré avec ses écrans tactiles, qui, pendant des années, provenaient de fournisseurs d’ordinateurs et ne répondaient pas aux normes de qualité habituelles de l’industrie automobile. Comme l’écrit Ed Niedermeyer dans Ludicrous : The Unparnished Story of Tesla Motors, les écrans des anciens modèles S avaient tendance à faire des bulles sur les bords lorsqu’ils étaient exposés à une chaleur élevée. La solution apportée par Tesla à ce problème en production a donné lieu à la formation de bandes jaunes après exposition à une chaleur élevée. Ce n’est que lorsque l’entreprise est passée à un écran tactile entièrement nouveau que les problèmes se sont atténués.

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