Skoda Superb 2.0 TDI 150 ch testé. Qu’est-ce que le «Mr. Ministre »?

Depuis sa première génération, le Skoda superbe c’est une option fréquente dans les flottes des gouvernements européens. Les arguments ne manquent pas pour cette mission institutionnelle, de ses vastes dimensions extérieures, au look sobre qui l’a toujours marquée ou encore à l’espace généreux qu’elle offre.

Nous sommes allés en savoir plus sur ce qui fait de la Superb la «voiture de Monsieur le Ministre», après avoir récemment testé la Superb Break, le fourgon de la gamme.

À commencer par son apparence, je dois féliciter Skoda pour la façon dont elle a réussi à cacher le fait que le Superb est, en réalité, un hayon. Eh bien, même si cela ne semble pas, le haut de gamme tchèque a une cinquième porte (le hayon comprend la fenêtre) et la vérité est que c’est un grand atout en matière de polyvalence.

Le style sobre, en revanche, promet de maintenir le Superb visuellement à jour au fil des ans, mais il est seulement regrettable qu’il ne cache pas une similitude excessive avec d’autres propositions de la marque tchèque.

La qualité et l’espace sont la norme

Sans surprise et comme le Superb Break que j’ai testé, l’intérieur de la Superb berline est bien construit et doublé de bons matériaux, utilisant une ergonomie à l’épreuve des critiques grâce non seulement à un bon système d’infodivertissement, mais aussi au fait que restez fidèle aux commandes physiques.

Dans le chapitre sur l’espace, ce que j’ai dit sur la camionnette s’applique à nouveau ici. Que ce soit aux sièges avant ou à l’arrière, vous pouvez voyager dans un confort et un confort agréables, ce qui permet de voir facilement l’une des raisons pour lesquelles ce modèle est une présence courante dans le parking des ministères. Le coffre à bagages de 625 litres est déjà la référence du segment.

Même moteur, moins de puissance

La berline Skoda Superb, comme le fourgon, utilise un 2.0 TDI qui se combine avec la boîte DSG à sept bras. Cependant, le fameux Diesel se présente ici avec 150 ch au lieu de 190 ch comme il le faisait dans le van.

La vérité est qu’après plusieurs jours et plus de 1000 km au volant de la Superb équipée de ce moteur, je ne me suis jamais retrouvé à penser »ces 40 chevaux supplémentaires me manquent vraiment«.

Ne vous méprenez pas, le pouvoir est comme l’argent, il ne fait jamais de mal. Cependant, cette version de 150 ch ne déçoit pas.

Rapide et avec une livraison de puissance linéaire, ce moteur a un bon allié dans la box DSG et le fait qu’il ne dispose d’aucun mode de conduite (autre que le mode «S» de la box) est une bonne nouvelle qui se traduit par un réglage la norme agréable à utiliser et qui permet un bon compromis entre prestations et consommation.

Et c’est précisément pour ce dernier que ce 2.0 TDI se démarque le plus. Estradiste par nature, ce moteur semble parfaitement correspondre au caractère du Superb et aux fonctions qu’il remplit normalement.

Avec une boîte bien décalée qui ne nous oblige pas à toujours faire des réductions pour tirer le meilleur parti des 150 ch, ce 2.0 TDI nous permet facilement d’enregistrer des consommations entre 5-5,5 l / 100 km sur route et entre 6- 6,5 l / 100 km en ville. Quand j’ai exploré sa veine économiste et utilisé le régulateur de vitesse J’ai même réussi des moyennes de 4,8 l / 100 km – pas mal, vraiment …

Dans le chapitre dynamique, la Skoda Superb dans la variante hayon mérite les mêmes compliments que j’ai tissés à la camionnette. Stable et confortable, il ne fait aucun compromis à l’arrivée des courbes, mais il n’excite pas non plus – ni n’est-ce là son but – préférant les longs trajets sur autoroute où il nous invite à toujours parcourir quelques kilomètres de plus.

Est-ce la bonne voiture pour moi?

Je sais qu’il existe des modèles dans le segment avec plus sex-appeal comme la Peugeot 508 ou avec une autre pedigree comme la BMW 420d, mais la vérité est qu’aucun d’entre eux n’offre l’espace offert par la Skoda Superb.

Discrète et sobre par nature, la Skoda Superb est un roadster né et le choix idéal pour ceux qui ont besoin de «dévorer» des kilomètres quotidiennement à des tarifs relativement élevés dans le confort et la sécurité et ne veulent pas que la facture de carburant soit excessivement élevée.

Après tout, après avoir passé quelques jours aux commandes de la Skoda Superb, il n’était pas difficile de comprendre pourquoi il s’agissait de la «voiture du ministre». Ce qui me trouble, c’est que certains «MM. Les entrepreneurs »ne se laissent pas plus souvent captiver par leurs charmes et leurs qualités, car au prix qui est proposé il n’y a pas beaucoup mieux dans le segment.