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Skoda Slavia. Si Scala «perdait la tête», cela ressemblerait à ceci

Après l’avoir montré sous forme de croquis, voici la version finale du projet de stagiaires Skoda de cette année: Skoda Slavia.

Après nous avoir confié des projets comme Skoda Citijet, Funstar, Atero, Element, Sunroq ou Mountiaq les années précédentes, les stagiaires de la marque tchèque sont partis de la base Scala pour créer un modèle plus émotionnel et beaucoup moins familier.

L’esthétique a été inspirée par la Skoda 1100 OHC, un modèle de compétition de 1957. Le nom est un hommage aux premiers vélos produits par les fondateurs de la marque tchèque, Václav Laurin et Václav Klement.

Skoda Slavia

La Skoda Slavia

Comme vous le savez bien, pour créer Slavia, les stagiaires de Skoda sont partis de la base de la nouvelle Scala, ce que nous percevons facilement lorsque nous la regardons de face, avec les changements «réservés» après le pilier A.

Ainsi, en plus de n’avoir que deux portes et de perdre le toit, la Skoda Slavia a une «couverture» attrayante qui part des sièges avant vers l’arrière et a deux bosses.

Skoda Slavia

A l’arrière, bien que les phares soient identiques à ceux utilisés par Scala l’adoption d’un hayon avec un divulgacher intégré donne à Slavia son propre look. Toujours dans le chapitre esthétique, les roues de 20 pouces utilisées par le Kodiaq RS méritent d’être soulignées.

Quant à l’intérieur, nous avons le tableau de bord numérique Virtual Cockpit, des sièges sport Sparco avec ceintures à quatre points, des finitions noir et blanc et un caisson de basses avec 2250 watts. Toujours à l’intérieur du Slavia, il y a de la place pour transporter deux scooters tchèques.

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Un travail difficile

Transformer Scala en Slavia n’a pas été une tâche facile et pour le prouver, ce sont les différentes transformations que les jeunes apprentis de Skoda ont dû effectuer.

Skoda 1100 OHC

Voici la Skoda 1100 OHC dont Slavia s’est inspiré.

Ainsi, il a fallu renforcer le châssis (abandonner le toit a ces choses), souder les portes arrière et repenser le plancher pour accueillir un échappement modifié. Le système de freinage a été hérité d’Octavia RS.

Enfin, dans le chapitre mécanique, nous avons le 1.5 TSI de 150 ch et la boîte DSG de sept ratios déjà utilisés dans la Skoda Scala.

Ci-dessous, nous quittons la vidéo de la présentation officielle et virtuelle de Slavia, où il est possible de connaître plus en détail non seulement le prototype, mais le programme de formation Skoda:

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