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Skoda. Octavia reçoit le premier Mild-Hybrid de la marque tchèque

Avec une nouvelle génération déjà sur le marché, la Skoda Octavia s’apprête désormais à réaliser un autre début: celui du premier moteur Mild-Hybrid disponible dans un modèle de la marque tchèque, où il prend le nom d’e-Tec. Cependant, selon TURBO, sa commercialisation n’a pas encore été garantie au Portugal.

Déjà disponible sur certains marchés européens, la nouvelle Skoda Octavia équipée du moteur Mild-Hybrid est basée sur le nouveau trois cylindres de 1,0 litre délivrant 110 ch de puissance, aidé par un système électrique accessoire 48V, qui récupère l’énergie d’un Lithium-ion, rechargeable avec l’énergie cinétique produite lors de la décélération et du freinage.

Travaillant en support du moteur thermique, ce système Mild-Hybrid libère le tricylindrique de l’obligation de faire fonctionner des systèmes accessoires tels que la direction assistée, en plus de permettre une décélération prolongée avec le moteur thermique éteint.

Proposée, exclusivement et exclusivement, avec une transmission automatique à sept rapports, la Skoda Octavia Mild-Hybrid adopte ce qui sera la désignation de tous les modèles de la marque tchèque, avec cette technologie: e-Tec.

Bien que les données officielles ne soient pas encore publiées, les attentes de Skoda sont que, aidé par le système Mild-Hybrid, le bloc de 1,0 litre peut faire 0,4 l / km de moins que le même moteur sans assistance électrique, TURBO. Depuis la marque tchèque parle de la possibilité d’obtenir une consommation dans un parcours combiné de 4,3 l / 100 km, avec des émissions de 117 g / km de CO2.

Pour justifier ces améliorations, Skoda met également en avant une série d’améliorations apportées au moteur, notamment un carter en aluminium, un turbocompresseur à ailettes variables et des bielles parfaitement équilibrées. Ce qui permet, garantit le constructeur, de se passer d’un axe d’équilibrage.

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Il faut également noter que le moteur fonctionne selon le cycle d’injection Miller, ce qui devrait permettre d’atteindre le couple maximal, 35% plus tôt que dans un moteur classique.

Malgré ces gains, une source de l’importateur de la marque tchèque au Portugal a révélé au TURBO, que la commercialisation de Skoda Octavia e-Tec dans notre pays, n’a pas encore été décidée. En fonction, entre autres, du prix final de la version.

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