Dévoilé au Salon de l’automobile de Francfort 2019, le SEAT Tarraco FR vient maintenant dans la gamme SEAT et apporte bien plus qu’un look plus sportif.
En partant de ce qui ressort le plus, l’esthétique, le nouveau Tarraco FR est présenté avec une grille spécifique avec le logo «FR», un diffuseur arrière exclusif et même un divulgacher arrière. Le nom du modèle est accompagné d’un style de police manuscrit qui nous rappelle celui utilisé par… Porsche.
À l’extérieur, nous avons des roues de 19 ”(elles peuvent être de 20” en option). A l’intérieur, on retrouve des sièges sport et volant ainsi qu’un ensemble de matériaux spécifiques.
Le module tactile (de série sur toutes les versions) pour la climatisation et le infodivertissement avec un écran de 9,2 pouces doté du système Full Link (qui comprend l’accès sans fil à Android Auto et Apple CarPlay) et la reconnaissance vocale.
Mécanique pour correspondre
Si l’actualité esthétique n’est pas rare, il en va de même lorsque l’on parle des moteurs disponibles pour la nouvelle SEAT Tarraco FR.
Au total, le plus sportif du Tarraco peut être associé à cinq moteurs: deux Diesel, deux essence et un hybride brancher.
L’offre Diesel commence avec le 2.0 TDI de 150 ch, 340 Nm et une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique DSG à sept rapports. Au-dessus de cela, nous trouvons le nouveau 2.0 TDI de 200 ch et 400 Nm (remplaçant le 2.0 TDI de 190 ch) qui est associé à une nouvelle boîte de vitesses DSG à sept rapports avec double embrayage et est exclusivement disponible avec le système 4Drive.
L’offre essence est basée sur le 1.5 TSI de 150 ch et 250 Nm qui peut être couplé à une nouvelle boîte manuelle à six rapports ou à la boîte automatique DSG à sept rapports et sur le 2.0 TSI de 190 ch et 320 Nm qui est exclusivement associé au boîte de vitesses à double embrayage DSG et système 4Drive.
Enfin, il ne reste plus qu’à parler de la variante hybride sans précédent brancher qui est supposé être le plus puissant de toute la gamme.
Prévue pour 2021, cette version «abrite» le 1.4 TSI avec un moteur électrique alimenté par un pack de batteries lithium-ion de 13 kWh.
Le résultat final est de 245 ch et 400 Nm de puissance maximale combinée, avec cette mécanique associée à une boîte DSG à six vitesses. Dans le domaine de l’autonomie, l’hybride Tarraco FR brancher il est capable de parcourir environ 50 km en mode 100% électrique.
Les connexions à la terre n’ont pas été oubliées …
Comme il ne pouvait s’agir que d’une version plus sportive, la SEAT Tarraco FR a également vu sa suspension améliorée, le tout pour s’assurer que son comportement correspond à l’acronyme qu’elle porte.
Ainsi, en plus d’une suspension plus sportive, le SUV espagnol a reçu une direction assistée progressive et a vu le système de contrôle adaptatif du châssis (DCC) être spécifiquement programmé pour offrir une plus grande concentration sur la dynamique.
… Et la sécurité non plus
Enfin, en ce qui concerne les systèmes de sécurité et l’assistance à la conduite, SEAT Tarraco FR ne laisse pas de «crédit aux mains des autres».
Ainsi, en standard, nous avons des systèmes tels que l’assistance précollision, le régulateur de vitesse adaptatif et prédictif, l’assistance de voie et l’assistance avant (qui comprend la détection des vélos et des piétons).
À ceux-ci peuvent également être ajoutés des équipements tels que le détecteur d’angle mort, le système de reconnaissance du signal ou l’assistant d’embouteillage.
Pour l’instant, SEAT n’a pas divulgué les prix ni la date prévue pour l’arrivée de SEAT Tarraco FR sur le marché national.
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