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Schmitz Cargobull va électrifier les semi-remorques frigorifiques

Schmitz Cargobull Va électrifier Les Semi Remorques Frigorifiques

Avec l’eTrailer, Schmitz Cargobull va commencer l’électrification des semi-remorques frigorifiques, permettant une opération dans les zones urbaines avec zéro émission. L’autonomie électrique de l’unité froide peut atteindre neuf heures.

Schmitz Cargobull a annoncé le lancement d’une semi-remorque frigorifique électrifiée eTrailer.

La semi-remorque aura un essieu électrique, un groupe frigorifique électrique, une batterie, disponible en deux capacités de 34 kWh et 68 kWh, ce qui permettra un fonctionnement quotidien jusqu’à neuf heures.

Le nouveau système électrique est destiné à remplacer les générateurs diesel traditionnels des groupes frigorifiques de semi-remorque frigorifiques. Cette semi-remorque électrique permettra un fonctionnement en mode électrique dans des zones écologiquement sensibles ou zéro émission.

La base utilisée par Schmitz Cargobull pour son eTrailer était la semi-remorque frigorifique S.KO Cool Smart.

Chargement externe et régénératif

L’unité de réfrigération électrique SCUe avec électronique intégrée a éliminé le moteur à combustion et est prête à refroidir ou chauffer la température sans dégager d’émissions dans l’atmosphère.

Selon le constructeur allemand, cette unité de refroidissement a une puissance de refroidissement allant jusqu’à 15 900 W et 9 100 W. Au lieu du réservoir de carburant, les batteries sont situées à côté des roues.

Le principe de construction modulaire des semi-remorques Schmitz Cargobull vous permet de proposer plusieurs options de capacité de batterie. La version plus petite a une capacité de 34 kWh et permet de mettre à disposition de l’électricité jusqu’à 4,5 heures, selon l’utilisation.

La batterie est rechargée en externe à l’aide d’un câble triphasé, ce qui prend environ 1,5 heure pour cette opération.

Le système peut être éventuellement associé à un axe électrique, ce qui permet de récupérer l’énergie du freinage et de la décélération, contribuant à réduire le temps de charge de la batterie. Dans un véhicule non électrifié, la batterie ne peut pas être chargée pendant la conduite.

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Schmitz Cargobull propose également une batterie d’une capacité de 64 kWh et dans ce cas la durée de fonctionnement passe à environ neuf heures.

Intégration dans le système télématique

Lors de son lancement, le système sera entièrement intégré au système télématique Schmitz Cargobull, vous permettant d’analyser son état sur le portail télématique, à savoir le niveau de charge de la batterie, l’autonomie, le temps de charge restant.

L’eTrailer est conçu pour les entreprises de transport qui fournissent des services de distribution urbaine ou ont des itinéraires entre différents systèmes de distribution. L’ensemble du système a été adapté à ces applications.

Dans certaines villes européennes, en particulier aux Pays-Bas, le trafic de distribution sera caractérisé par des «zones zéro émission» dans les centres urbains.

Avec cette solution, Schmitz Cargobull permet aux clients de continuer à opérer dans les centres-villes sans restrictions, grâce au groupe frigorifique électrique associé à un tracteur électrique.

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