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Savez-vous pourquoi les véhicules électriques sont plus chers que les voitures à moteur thermique?

Bien que techniquement plus simples, les véhicules électriques (VE) sont toujours plus chers à produire et pour le consommateur que les voitures à moteur thermique. Cependant, le lecteur peut-il comprendre pourquoi? Le Financial Times a décidé de faire le calcul et d’aider à expliquer les raisons, euro par euro.

Bien qu’à la demande du quotidien financier Financial Times, une étude a en fait été réalisée par une société extérieure, le consultant Oliver Wyman. Ce qui, grâce à la manière détaillée dont il a approfondi le thème, ne laisse quasiment aucun doute sur les coûts de fabrication d’un véhicule électrique (VE), compte tenu de l’investissement qui nécessite la production d’une voiture à moteur thermique.

Selon le consultant, produire un véhicule à moteur thermique implique, en plus de la main-d’œuvre nécessaire au montage, un investissement dans le châssis, les architectures électriques et électroniques, la carrosserie, l’intérieur, la chaîne cinématique, la transmission, le moteur et les accessoires respectifs, tels que exemple, la pompe à huile.

Quant aux véhicules électriques, les composants sont fondamentalement les mêmes, jusqu’à la transmission. En effet, selon l’étude, le ou les moteurs électriques n’ont pas le même poids dans les coûts d’un moteur à combustion et les moteurs électriques n’ont pas beaucoup de composants qui fonctionnent avec le moteur thermique. Au lieu de cela, ils ont des piles.

En parlant de valeurs …

Passant aux valeurs, le consultant prend comme exemple une voiture compacte du segment C, avec un moteur thermique. Ce qui, selon les comptes d’Oliver Wyman, devrait coûter environ 13 900 € à produire.

Sur ce montant, 1.600 euros sont utilisés pour le montage, 1.200 euros sont appliqués au châssis, 1.700 euros pour la carrosserie extérieure, 1.800 euros pour l’architecture électrique et électronique, 2700 euros pour l’intérieur du véhicule, 2.000 euros pour la transmission et la chaîne de transmission et 3 000 EUR sur le moteur et les composants auxiliaires.

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Usine VW
Le coût de fabrication des voitures à moteur thermique reste inférieur à celui de la production d’un VE

En additionnant tous ces chiffres, nous avons atteint 14 000 euros. Ce qui, au fait, laisse l’idée qu’Oliver Wyman aura décidé d’arrondir les nombres par rapport à la valeur estimée initiale. Même si la même chose s’est produite avec les montants liés aux véhicules électriques, comme indiqué ci-dessous…

Précisément dans le cas de ce dernier, le consultant affirme avoir trouvé une valeur inférieure pour le montage (1 500 euros) et la chaîne de transmission / transmission (700 euros). Égalisation, ensuite, en ce qui concerne l’intérieur (2700 euros), pour ensuite déterminer des valeurs plus élevées par rapport au châssis (1300 euros), à la carrosserie (2100 euros) et aux architectures électriques et électroniques (2000 euros) .

Quant au moteur électrique, il coûte 2 000 euros, tandis que les batteries coûtent 8 000 euros. Ils sont également principalement responsables du coût de production final de 20 200 euros. Autrement dit, environ 45% plus cher qu’il n’en coûte de fabriquer une voiture avec un moteur à combustion.

Connaissant ces chiffres, il est possible de comprendre la raison pour laquelle des fabricants comme Tesla concentrent leurs efforts pour essayer de trouver de nouvelles façons de fabriquer leurs voitures. Que ce soit en essayant de faire baisser les coûts de musculation, comme la marque nord-américaine tente de le faire avec le Model Y, ou en abaissant les coûts de montage, grâce à l’automatisation. Il réduit également les achats, auprès d’autres entreprises, de structures électriques et électroniques.

La différence s’estompera… mais pas assez

Enfin, et bien qu’il soit de l’avis général que la baisse des coûts des batteries sera le principal facteur pour rendre les véhicules électriques plus compétitifs, Oliver Wyman rétorque, affirmant que les choses pourraient ne pas être ainsi.

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Au contraire, le consultant défend même qu’en 2030, année où le coût du kWh dans les batteries aurait dû baisser de 15% par rapport au prix actuel, les véhicules électriques continueront d’être environ 9% plus chers. produire.

Les batteries sont, en fait, l’un des composants qui augmentent le plus les coûts de production d’un véhicule électrique, par rapport aux voitures similaires équipées d’un moteur à combustion. Mais pas seulement…

Soit dit en passant et toujours selon la société, même les voitures à moteur thermique coûteront à ce moment-là plus cher à produire, autour de 14 600 euros. Autrement dit, cinq pour cent de plus que ce qu’ils coûtent actuellement.

Quant aux tramways, ils devraient avoir un coût de production de 16000 euros par voiture en 2030. Valeur qui représente une augmentation de 9,58%, soit environ 1 400 euros, par rapport au coût de fabrication d’une voiture à moteur thermique.

En ne regardant que les chiffres, la conclusion que l’augmentation des coûts de production des véhicules électriques provient principalement de l’ensemble chaîne cinématique + moteur électrique + pack batterie, qui selon les valeurs déterminées par le consultant atteint 6700 euros, alors que dans les véhicules à moteur thermique, les moteurs et les accessoires ne dépassent pas 5 200 euros. Soit 1500 euros de moins que pour un VE.

Après tout, ce n’est pas (seulement) la faute des batteries

De plus, si les chiffres du consultant Oliver Wyman sont corrects, il est également certain que les justifications qui conduisent à un Véhicule Electrique plus cher à produire, ne résident pas seulement et seulement, et contrairement à ce qui semble être l’avis général sur les coûts liés aux batteries.

Au contraire, ils ont aussi beaucoup à voir avec les composants plus traditionnels qui font partie de n’importe quelle voiture. Dont la charge, apparemment, a aussi beaucoup à baisser, pour rendre le VE compétitif, par rapport au véhicule à moteur thermique….

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