Renault Mégane a été révisée et a maintenant des prix pour le France

C’est en février dernier que nous avons vu un magazine révisé Renault Mégane, mais ce n’est que maintenant qu’il a atteint le marché dans toute sa plénitude – pandémie, quoi d’autre?

L’un des points forts de cette revue est l’introduction de la variante hybride sans précédent brancher E-Tech, pour l’instant, uniquement disponible dans le fourgon Sport Tourer (mais la voiture le recevra également) et que nous avons déjà eu l’occasion de tester.

De plus, la revue réalisée sur la famille compacte française a porté principalement sur le renforcement de l’offre technologique, la réception d’un nouveau tableau de bord numérique de 10,2 ″, du système Easy Link avec un écran de 9,3 pouces, de nouveaux phares à LED Pure Vision, etc. systèmes d’aide à la conduite (pour permettre une conduite semi-autonome de niveau 2).

La Renault Mégane révisée et mise à jour a également acquis un nouveau niveau d’équipement RS Line qui remplace l’ancienne GT Line. Comme ce dernier, le niveau RS Line garantit un style plus sportif à l’intérieur comme à l’extérieur.

Moteurs

En ce qui concerne les moteurs, en plus de la nouveauté hybride brancher E-Tech – 160 ch, 50 km d’autonomie électrique – la gamme se compose également d’un moteur à essence et d’un moteur diesel.

Avec l’essence nous avons plusieurs versions du 1.3 TCe (quatre cylindres en ligne, turbo) – 115 ch, 140 ch et 160 ch – qui peuvent être associés soit à une boîte manuelle à six rapports (115 ch et 140 ch) soit à une boîte de vitesses. double embrayage (EDC) à sept vitesses (140 ch et 160 ch).

Le diesel n’a également qu’un seul moteur, le 1.5 Blue dCi (quatre cylindres en ligne, turbo) avec 115 ch de puissance et aussi avec la possibilité d’être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à un EDC à sept rapports.

Mégane RS

On n’oublie pas le membre le plus excitant de la famille, la Mégane RS, qui a également vu la gamme se simplifier. Nous avons toujours une RS et un RS Trophy, mais le 1.8 TCe (quatre cylindres en ligne, turbo) délivre 300 ch sur les deux. La différence entre les deux versions se concentre désormais au niveau du châssis. Le RS Trophy est équipé du châssis Cup – ressorts plus fermes et barres stabilisatrices plus épaisses – et d’un différentiel autobloquant mécanique Torsen.

Les deux peuvent être associés à une boîte manuelle à six rapports ou à un EDC à sept rapports. Avec la particularité qu’EDC permet au moteur d’avoir plus de puissance: 420 Nm contre 400 Nm lorsqu’il est équipé de la boîte manuelle.

Des prix

La Renault Mégane révisée est désormais disponible au France à partir de 24 750 €.