Mike
Avec une baisse du nombre de passagers en raison des restrictions de voyage liées aux coronavirus, le jumbo jet Boeing 747 atteint sa fin plus tôt que prévu. De nombreux exploitants aériens décident de mettre au sol en permanence leurs flottes de 747 le plus tôt possible dans le but de réduire les coûts d’exploitation.
Un kangourou dans le ciel en guise d’adieu
Mais ils ne prennent pas leur retraite sans nous faire un petit adieu. Le dernier vol du 747 de Qantas a pris son envol hier après-midi à destination de Los Angeles. En quittant les côtes australiennes, l’avion a «dessiné» un kangourou, le logo de Qantas, dans le ciel, cite FlightRadar.
Au cas où vous vous poseriez la question, la taille du dessin est de 275 km d’est en ouest et de 250 km du nord au sud, et a pris environ 90 minutes pour être dessiner.
Direction, le désert de Mojave
L’opérateur aérien australien exploite une flotte de Boeing 747 depuis près de 50 ans et a marqué son départ du service par une série de vols d’adieu.
Ce dernier vol, en direction de LA, est destiné à un «cimetière d’avion» dans le désert de Mojave, en Californie, selon BBC. Le désert est utilisé comme dépotoir pour les avions déclassés car sa sécheresse et sa faible humidité contribuent à ralentir leur taux de décomposition. Ici, l’avion passera ses journées à s’effondrer lentement dans l’éther sableux.
Crédits: PxhereDes avions militaires sont partis dans le désert de Mojave.
Direction le desert pour une retraite méritée
Comme beaucoup d’autres compagnies aériennes, Qantas avait initialement prévu de retirer sa flotte de 747 au cours des six prochains mois. Mais la baisse soudaine et imprévue du nombre de passagers a conduit la compagnie aérienne à mettre ses jumbos en retraite anticipée.
Le dernier vol Qantas en 747 QF7474 en route vers les Etats Unis et le désert californien trace un kangourou géant dans le ciel @Qantas @QantasUSA @AvgeeksFR pic.twitter.com/UrBiY17xhy
— Gate 7 (@Gate7tweet) July 22, 2020
À mesure que les prix du carburant ont augmenté, les 747 quadrimoteurs gourmands en kérosène sont devenus de moins en moins rentables à utiliser. Dans un récent rapport de Bloomberg citant des personnes familières avec Boeing, le fabricant de l’avion affirme que la demande s’est pratiquement tarie pour les grandes plates-formes.
Les analystes du secteur affirment qu’il n’est pas nécessaire d’avoir des avions aussi massifs, comme le 747, lorsqu’il s’agit de déplacer des personnes sur de longues distances. Les petits avions coûtent moins cher à utiliser, consomment moins de carburant et sont plus faciles à remplir à pleine capacité, de sorte que le jumbo jet qui a permis aux masses de voyager long-courriers d’atteindre sa fin.
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