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Quand l’analyse des statistiques d’accidents montre que la discrimination favorise la sécurité

Cette approche discriminatoire entre hommes et femmes n’est pas sans importance. Les données Volvo révèlent que ce dernier sont plus susceptibles de subir certains dommages lors d’un accident de la route. En raison de leurs différences anatomiques et de la force du bas du corps, ils sont plus susceptibles de souffrir de coups du lapin ou de blessures à la poitrine et ont des besoins de protection spécifiques. Par exemple, étant en moyenne plus courts que les hommes, ils placent le siège plus bas et plus près du volant, faisant un airbag commune peut perdre de son efficacité.

Pour cette raison, Volvo a utilisé des modèles informatiques qui ont permis de simuler des accidents discriminants entre les sexes, tels que mannequins de crash virtuel avec des caractéristiques féminines. Ainsi, le fabricant suédois a pu développer des systèmes de sécurité plus universels, qui peuvent protéger tout le monde de manière égale quel que soit le sexe, la taille ou l’âge. Quelques exemples sont les Système de protection Whiplash (WHIPS), une conception d’appui-tête et de siège qui protège les hommes et les femmes à égalité des traumatismes cervicaux Ou la Système de protection contre les chocs latéraux (SIPS), un ensemble de capteurs et airbags côtés qui protègent quelle que soit la hauteur de l’utilisateur et qui, en plus, sont entièrement compatibles avec les systèmes de retenue pour enfants.

Tous ces systèmes sont disponibles dans le Volvo XC60, ainsi que les technologies ADAS. On peut même compter sur le Clé rouge, ce qui limite la vitesse du véhicule et permet de le partager avec les plus jeunes membres de la famille (et selon les statistiques, plus enclins aux accidents). Ce ne sont là que quelques outils développés avec une analyse de données discriminée, dans le but d’offrir solutions globales aux besoins de sécurité spécifiques de chaque type d’utilisateur.

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