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Projet Ares S1 Spyder. Ça n’en a pas l’air, mais c’est la plus radicale des Corvettes

C’est appelé Projet Ares S1 Spyder, est la version sans toit du projet Ares S1 et, contrairement à ce qui est habituel dans les projets Ares Design, il n’est basé sur aucun sport du passé, assumant son propre style d’origine.

Désormais disponible à la commande et avec une production limitée à seulement 24 unités, le prix du S1 Project Spyder est encore inconnu. Cependant, compte tenu du fait que le projet S1 coûte 500 mille euros, il faut s’attendre à ce que la variante Spyder se révèle encore plus chère.

Avec un style qui rappelle des modèles comme la Ferrari Monza SP1 et SP2 ou la McLaren Elva, le S1 Project Spyder dispose de deux déflecteurs de vent qui compensent l’absence d’un pare-brise traditionnel en créant une «verrière virtuelle».

En pratique, il redirige l’air au-dessus des passagers vers les prises d’air qui apparaissent derrière les appuie-tête.

Quel modèle sert de base?

Développé sur la base de la dernière génération de Chevrolet Corvette (la C8, la première avec un moteur central), l’Ares S1 Project Spyder est livré avec un intérieur en cuir et Alcantara.

Côté mécanique, la proposition d’Ares Design se présente avec le même V8 atmosphérique que la Corvette, mais pour être la cible de plusieurs améliorations par la société créée en 2014 par l’ancien PDG de Lotus, Dany Bahar.

Projet Ares S1 Spyder

Avec un calculateur reprogrammé, un échappement sur mesure et capable de faire beaucoup plus de rotation (8800 tr / min), le 6.2 V8 offre désormais 715 ch (bien plus que les 500 ch standard de la Corvette) qui sont envoyés aux roues arrière via d’une transmission automatique à double embrayage. Tout cela signifie que le S1 Project Spyder peut atteindre 0 à 100 km / h en seulement 2,7 secondes.

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