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Problèmes de trésorerie. Bugatti retarde la production d’un modèle plus abordable

Bugatti reportera le débat sur la production d’un deuxième modèle, plus accessible, afin également de concentrer son attention sur une gestion de trésorerie plus efficace. Du moins, pour le reste de l’année.

Pour le président de Bugatti, Stephan Winkelmann, à la fois l’image et la reconnaissance que possède aujourd’hui l’emblème de Molsheim, aiderait certainement à lancer un autre modèle, plus pratique et plus accessible que son hypercar Chiron. Ce qui coûte environ 2,52 millions d’euros.

Cependant, le responsable est également d’avis que, même les clients très riches, peuvent ne pas être disposés à dépenser plus d’argent pour une autre hypercar, dans des moments comme celui que nous vivons actuellement.

«Pour l’instant, nous devons mettre cette question de côté. Compte tenu des conditions économiques actuelles, la liquidité est notre priorité absolue », a déclaré Stephan Winkelmann à Autonews Europe.

Un deuxième modèle potentiel porterait la production annuelle du constructeur français à environ 900 unités
Un deuxième modèle potentiel porterait la production annuelle du constructeur français à environ 900 unités

En novembre, le patron de Bugatti avait déclaré qu’un éventuel deuxième modèle passerait par un véhicule électrique, un « grand tourisme » ou un « crossover ».

Cette nouvelle proposition aurait une capacité de jusqu’à quatre personnes et un prix compris entre 500 mille et un million d’euros.

Pourtant, ce ne serait pas un pur SUV, ni une berline, car les sièges arrière devraient être au moins assez grands pour accueillir des enfants.

« Nous voulons faire quelque chose de différent »

« Nous n’allons pas entrer dans la tendance générale des SUV, nous voulons faire quelque chose de différent », a déclaré un responsable de l’entreprise. « Mais la voiture ne sera pas non plus une berline », a-t-il ajouté.

Un deuxième modèle porterait également la production annuelle du constructeur français, actuellement fixée à 100 unités, à environ 900 unités. Cela exigerait des investissements considérables en termes de ressources humaines et de capacité de production supplémentaire.

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L’année dernière, Bugatti a enregistré des volumes records de production, de revenus et de ventes, ainsi qu’une marge opérationnelle à deux chiffres, a déclaré Stephan Winkelmann, sans donner plus de détails.

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