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Pourquoi 2020 va avoir son propre chapitre dans l’histoire de la réduction des émissions

Por qué 2020 va a tener su propio capítulo en la historia de la reducción de emisiones

Ces dernières années, le dioxyde de carbone a été utilisé comme référence pour fixer des objectifs d’émissions par le biais de différents mécanismes. En fait, l’UE impose des restrictions aux fabricants en ce qui concerne ce gaz. À partir de 2020, les Limite de 95 g / km.

Que signifie violer cette limitation? La Commission européenne a signalé une amende de 95 euros pour chaque gramme de dioxyde de carbone et unité enregistrée qui dépasse la limite. Ce sera la règle qui prévaudra dans le reste de 2020 et 2021.

Cependant, pour calculer le chiffre total, différentes variables sont prises en compte qui aident les entreprises à faire face à la transition. Par exemple, ce 2020 ne prend pas en compte 5% des modèles avec le plus d’émissions de chaque firme. D’un autre côté, non seulement les émissions influencent, mais aussi l’approvisionnement en électricité de chaque entreprise ou la masse de leurs véhicules.

Cela se traduit par des avantages tels que, lors de l’addition des émissions moyennes de chaque constructeur, les véhicules moins de 50g / km (comme ceux des véhicules électriques) égalera deux en 2020, 1,67 en 2021 et 1,33 en 2020. Tous ces facteurs sont ajoutés à la formule qui calcule les émissions totales.

C’est une tendance qui va augmenter, car en 2025 l’Union européenne exigera un réduction de 15% d’émissions par rapport à celles réalisées entre 2020 et 2022. Cette même proportion devrait passer à 37,5% en 2030.

Au-delà du dioxyde de carbone

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