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Pour remplacer e-Up!. Volkswagen prépare la ville électrique ID.1

Alors que le marché attend toujours l’arrivée de l’ID.3, Volkswagen réfléchit déjà à l’élément suivant pour cette nouvelle famille de véhicules électriques. Les dernières informations garantissent qu’il s’agit d’une petite ville, à donner le nom ID.1, et sa mission est de remplacer e-Up!

La nouvelle est avancée par les Britanniques Magazine automobile, ajoutant que le modèle, qui est déjà en cours de développement, porte actuellement le nom de code «e-Zzity».

Toujours selon les mêmes informations, le futur ID.1 présentera, comme l’e-Up!, Une carrosserie à cinq portes, qui ne cachera pas, sur le plan esthétique, les similitudes avec l’ID.3. À l’avenir, une variante plus aventureuse peut apparaître, qui peut afficher le nom ID.1 Crozz, ainsi qu’une variante plus commerciale, appelée e-Roomzz.

De plus, la ville 100% électrique utilisera la même plateforme que l’ID.3, dite MEB, bien que dans une version plus «simplifiée», afin de maintenir les coûts de production à un niveau bas et, par conséquent, le prix de vente au public.

En fait, inséré dans le même principe, vient le pack batterie conçu pour cet ID.1, avec des capacités qui ne doivent pas dépasser 24 kWh et 36 kWh. Etant donné que, avec le pack le plus puissant, le cityman devrait annoncer une autonomie d’environ 298 kilomètres, c’est-à-dire en ligne avec l’autonomie annoncée par des rivaux comme la Honda E ou la Mini Cooper Electric.

Toujours sur cette Volkswagen ID.1, la publication avance qu’elle devrait se faire connaître, toujours en tant que concept, au cours de l’année 2023, et la version finale de production ne devrait arriver que deux ans plus tard, soit en 2025.

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ID.3 n’est que la première d’une série de propositions 100% électriques que Volkswagen prépare

Interrogé par Car Magazine, le nouveau PDG de Volkswagen, Ralf Brandstätter, ne voulait pas trop lever le voile sur ID.1, admettant seulement que «nous travaillons effectivement sur un BEV [Veículo Elétrico a Bateria] en dessous de 20 mille euros, l’idée étant de simplifier et de réduire les dimensions de la plateforme MEB, afin de réduire les coûts ».

Les informations recueillies par la publication révèlent également que la nouvelle famille de véhicules électriques de Volkswagen pourrait également disposer d’un segment B électrique, ID.2, destiné à lutter contre des propositions telles que la Renault Zoe ou la Peugeot e-208.

Cependant, pour l’instant, il existe très peu d’informations sur ce dernier modèle.

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