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Porsche Panamera. Plus de puissance et d’autonomie pour les versions E-Hybrid

Porsche Panamera. Plus De Puissance Et D'autonomie Pour Les Versions

Pour la première fois, l’offre de la Porsche Panamera comprend trois versions hybrides rechargeables, appelées e-Hybrid, qui offrent plus de puissance et d’autonomie en mode électrique. La Panamera Turbo S E-Hybrid est devenue le modèle le plus puissant de la marque de sport allemande.

Après une mise à jour d’image sur la deuxième génération de Panamera, Porsche a renforcé cette gamme avec de nouveaux modèles, en mettant l’accent sur la version haut de gamme avec 700 chevaux et 800 Nm de couple.

La Panamera Turbo S E-Hybrid est devenue le modèle le plus puissant de la gamme actuelle de Porsche, combinant un moteur V8 biturbo de quatre litres de 571 ch et un moteur électrique de 100 kW (136 ch).

L’autonomie électrique a également augmenté de 30%, grâce à une nouvelle batterie d’une capacité de 17,9 kWh et des modes de conduite optimisés.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid est la nouvelle version phare
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid est la nouvelle version phare

La même ligne d’entraînement électrique a été introduite dans la nouvelle Panamera 4 E-Hybrid qui, en combinaison avec le moteur V6 biturbo 2,9 litres de 330 ch, offre une puissance combinée de 462 ch.

L’offre Panamera est complétée par le 4S, dont le moteur développe une puissance de 440 ch, et bénéficie également des nouvelles fonctionnalités introduites dans la gamme en termes de châssis, de design, d’équipement et d’infodivertissement.

La version hybride rechargeable de ce modèle, appelée le 4S E-Hybrid, récemment lancée, porte la puissance combinée à 560 ch.

Pack Sport Chrono de série

Pour la première fois, Porsche proposera trois versions hybrides rechargeables de la Panamera, qui sont proposées en trois variantes de carrosserie: berline, Executive (version à empattement long) et Sport Turismo.

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Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Porsche Panamera 4 E-Hybrid

La stratégie de la marque Stuttgart est de renforcer la gamme E-Performance, basée sur une ligne motrice qui comprend un moteur électrique de 100 kW (136 ch) et 400 Nm, intégré dans la boîte de vitesses à huit rapports à double embrayage (PDK).

Les nouveaux hybrides rechargeables de Porsche sont équipés de série du Pack Sport Chrono, qui augmente la puissance et les performances.

Ainsi, la Panamera Turbo S E-Hybrid a commencé à offrir une puissance combinée de 571 ch au lieu de 550 ch, permettant de réduire le temps d’accélération de 0 à 100 km / h de 3,2 secondes à 3,2 secondes. Sa vitesse de pointe est de 315 km / h, soit 5 km / h de plus que son prédécesseur.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: cockpit
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: cockpit

L’accélération de 0 à 100 km / h de la Panamera 4 E-Hybrid a également diminué de 0,2 seconde à 4,4 secondes, tandis que la vitesse de pointe augmentait de 2 km / h à 280 km / h.

La capacité de la batterie lithium-ion est également passée de 14,1 kWh à 17,9 kWh et les modes de conduite ont été optimisés pour une utilisation plus efficace de l’énergie.

Porsche annonce une autonomie électrique allant jusqu’à 50 km pour la Panamera Turbo S E-Hybrid en cycle WLTP EAER City et jusqu’à 56 km pour la Panamera 4 E-Hybrid.

Nouvelle Panamera 4 S

La Panamera 4S reçoit également le Pack Sport Chrono, qui, associé au moteur V6 biturbo de 2,9 litres développant 440 ch, vous permet d’accélérer de 0 à 100 km / h en 4,1 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 295 km. / H.

Le 4S bénéficie de toutes les fonctionnalités optimisées introduites dans la dernière mise à jour de la gamme et est équipé de série du pack avant SportDesign, auparavant en option. Cet élément comprend des entrées d’air saisissantes et des entrées d’air latérales généreuses, ainsi qu’une configuration de bande lumineuse à une ligne.

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Porsche Panamera 4S

Porsche affirme que les systèmes de contrôle du châssis ont été configurés sur tous les nouveaux modèles Panamera pour améliorer le comportement dynamique et le confort.

Dans certains cas, une nouvelle stratégie de contrôle a été mise en œuvre. La nouvelle génération de commande de direction et les nouveaux pneus garantissent un meilleur virage et une plus grande précision.

Le modèle haut de gamme, la Panamera Turbo S E-Hybrid, est équipé de série de tous les systèmes de châssis et de contrôle disponibles, tels que le système de stabilisation électrique de la carrosserie, le Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), le qui comprend le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), l’essieu arrière directionnel avec direction assistée plus, ainsi que le système Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

La nouvelle Porsche Panamera est désormais disponible à la commande, les premières unités devant arriver dans les centres Porsche début décembre.

Au niveau des prix, la Panamera 4 E-Hybrid est proposée à partir de 121.122 euros. Quant à la Panamera 4S, les prix commencent à 146 914 euros, tandis que la Panamera Turbo S E-Hybrid haut de gamme peut être achetée pour un prix à partir de 202 550 euros.

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