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Plus gros, plus technologique, mais sans diesel: tout sur la nouvelle Dacia Sandero

Après 15 ans sur le marché et 6,5 millions d’unités vendues, le Dacia Sandero, le modèle le plus vendu aux particuliers en Europe depuis 2017, atteint désormais sa troisième génération.

Plus grande et plus technologique, dans cette génération Sandero continue de miser sur la version Stepway pour captiver les clients – correspondant à 65% des ventes du modèle -, mais elle renonce au moteur Diesel, dans une sorte de signe des temps.

Mais il y a plus de différences et de nouveautés dans le Best-seller de la marque roumaine, dont 2,1 millions d’unités ont été vendues depuis son lancement. Apprenons à les connaître.

La plateforme est bien connue

Comme prévu, la nouvelle Dacia Sandero a reçu une nouvelle plate-forme. Quand nous disons nouveau, nous ne parlons pas d’une plate-forme «réchauffée» d’une Renault de plus de dix ans, mais plutôt de la plate-forme la plus moderne de la banque d’organes du groupe Renault.

C’est que dans cette troisième génération, Sandero commence à être basé sur la plateforme évoluée CMF-B, la même que celle utilisée par les «cousins» Clio et Captur, avec tous les avantages supplémentaires inhérents à l’adoption de cette plateforme.

Plateforme CMF-B

Même ainsi, bien que le nouveau Sandero soit basé sur la plate-forme CMF-B, la création d’une variante hybride ou hybride brancher cela ne semble pas être dans les plans de Dacia (du moins pour le moment). Tout cela parce que cette version rendrait le produit final trop cher.

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Tout est nouveau à l’étranger

Bien que «l’air de la famille» demeure, presque personne ne confondra le nouveau Sandero avec son prédécesseur ou avec tout autre modèle de Dacia.

Premièrement, il est plus gros que son prédécesseur. Il mesure 4088 mm de longueur, 1848 mm de largeur et 1499 mm de hauteur (1535 mm dans le Stepway).

Il est également livré de série avec des phares à LED dans toutes les versions, permettant une nouvelle signature lumineuse en forme de «Y» qui promet de devenir une image de marque de Dacia.

Quant à la version Stepway, elle a non seulement une hauteur au sol plus élevée (174 mm contre 133 mm dans la version «normale»), mais dispose également d’un capot exclusif avec un design plus sculpté et des barres longitudinales qui, grâce à un simple vis, ils peuvent devenir… transversaux!

Et à l’intérieur aussi

Si à l’extérieur les différences dans la nouvelle Dacia Sandero sont perceptibles, à l’intérieur elles deviennent encore plus évidentes.

Dans un premier temps, l’augmentation des dimensions s’est traduite par une augmentation de 42 mm de l’espace pour les jambes des passagers aux places arrière et par la croissance du coffre à bagages, qui offre désormais 328 l (10 l de plus que dans le prédécesseur).

Dans le chapitre sur la conception, il y a eu un changement de 180 °. En plus des commandes de ventilation bien connues utilisées par Dacia Duster, Renault Captur et Clio, nous avons également trois infodivertissement disponibles: Contrôle multimédia, Affichage multimédia et Media Nav.

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Le premier utilise notre téléphone intelligent (qui a son propre support en haut du tableau de bord) comme écran grâce à l’application Dacia Media Control et une connexion USB ou Bluetooth. De plus, il dispose également d’un écran TFT 3,5 ”sur le tableau de bord qui vous permet de naviguer dans les différents menus.

Le système Media Display dispose d’un écran de 8 pouces avec une nouvelle interface et est compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto. Enfin, le système Media Nav maintient l’écran de 8 pouces, mais comme son nom l’indique, il dispose d’une navigation et vous permet de coupler les systèmes Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Dacia Sandero Stepway 2020

Dacia n’a pas oublié tous ceux qui n’abandonnent pas le smartphone même lorsqu’ils ont un écran 8 ”et pour cette raison nous a créé un support pour placer notre téléphone juste à côté de l’écran et avec un port USB pour le recharger.

Des moteurs? Uniquement de l’essence ou du GPL

Comme nous vous l’avons dit au début de ce texte, dans cette nouvelle génération, Dacia Sandero a dit adieu aux moteurs Diesel, Dacia justifiant ce «divorce» par la baisse des ventes de versions équipées de moteurs diesel.

Dacia Sandero 2020

Ainsi, la gamme Sandero se compose de trois moteurs: SCe 65; TCe 90 et TCe 100 ECO-G.

Le moteur SCe 65 se compose d’un moteur tri-cylindrique de 1,0 litre de capacité et de 65 ch, qui est associé à une boîte manuelle à cinq rapports et n’est pas disponible dans la version Stepway.

Dacia Sandero Stepway 2020

Le TCe 90 est également un trois cylindres d’une capacité de 1,0 l, mais grâce à un turbo, il voit la puissance monter à 90 ch. Quant à la transmission, elle peut être associée à une boîte manuelle à six rapports et une boîte automatique CVT inédite.

Enfin, avec la disparition du Diesel, le rôle du moteur «épargné» dans la gamme revient au TCe 100 ECO-G qui consomme de l’essence et du GPL.

Buse de remplissage GPL / essence

Doté de trois cylindres et de 1,0 l, ce moteur développe 100 ch et est associé à une boîte manuelle à six rapports, prometteuse d’émissions de CO2 11% de moins qu’un moteur équivalent.

Quant à la capacité des réservoirs, le réservoir de GPL a une capacité de 50 l et le camion-citerne à essence de 50 l. Tout cela permet une autonomie de plus de 1300 km.

Autre nouveauté de la Sandero GPL, ce sera le premier modèle du groupe Renault équipé d’un moteur GPL à présenter la consommation sur l’ordinateur de bord et à avoir un indicateur du niveau de GPL au tableau de bord.

Tableau de bord

Le point commun aux trois moteurs est le fait qu’ils peuvent tous être associés à un système Stop & Start.

La sécurité n’a pas été négligée

Avec l’arrivée d’une nouvelle génération de Sandero, Dacia en a profité pour renforcer l’offre de ses Best-seller en termes de systèmes de sécurité et d’aide à la conduite.

Cela signifie que le modèle roumain se présente avec des systèmes tels que l’assistant de freinage d’urgence; l’avertissement d’angle mort; l’assistant de stationnement (avec quatre capteurs derrière et devant et une caméra arrière) et Hill Start Assist.

De plus, la plate-forme CMF-B a des niveaux de rigidité plus élevés que celui utilisé par le précédent Sandero et dans cette nouvelle génération, le modèle roumain dispose de six airbags et d’un système d’appel d’urgence.

Dacia Sandero Stepway 2020

Les roues peuvent être de 15 « ou 16 ».

Quand arrivera-t-il et combien cela coûtera-t-il?

Avec l’arrivée sur le marché prévue pour la fin de cette année / début 2021, on ne sait pas encore combien coûtera la nouvelle Dacia Sandero.

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