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Peut-il tenir? Nouveau Land Rover Defender (2020) poussé à bout [Parte 2]

Peut Il Tenir? Nouveau Land Rover Defender (2020) Poussé à Bout

Après une première partie où nous avons appris à le connaître de fond en comble, et comment il s’est débrouillé avec la jungle urbaine, dans cette deuxième partie de notre test nous avons finalement réussi à prendre le nouveau Land Rover Defender à leur habitat naturel, loin de la civilisation.

Nous sommes donc allés dans un autre type de «jungle», au paradis du tout-terrain, à Quinta do Conde, pour tester la légende réinventée du tout-terrain.

Avez-vous réussi à surmonter tous les défis auxquels nous avons été confrontés? Suivez Guilherme et le nouveau Defender dans cette aventure:

Land Rover Defender 110 P400 S

Le P400, essence, est le moteur haut de gamme. Les prix commencent à 94610 euros, mais notre unité a ajouté plus de 13 mille euros en extras, répartis par:

  • PANORAMIQUE EXTÉRIEURE (7351 €).
    • Pierre de Gondwana (couleur); Finition brillante; Roues doubles 20 ″ 5 branches “Style 5095 ″; Gris foncé brillant avec finition contrastée diamantée; Roue de réserve de dimensions normales de 20 ”; Pneus toutes saisons; Toit couleur carrosserie; Toit ouvrant panoramique coulissant; Pack extérieur noir; Lunettes de confidentialité; Phares à LED; Feux antibrouillard avant.
  • PANORAMIQUES INTÉRIEURS (802 €).
    • Sièges Acorn en cuir grainé et textile tissé robuste avec intérieur Lunar; Sièges avant électriques chauffants avec 12 réglages; Sièges arrière rabattables; Compartiment réfrigérateur dans la console centrale avant 40:20:40 chauffé avec accoudoir central; Doublure de toit Light Oyster Morzine; Plateau avec revêtement en poudre gris clair au fini brossé.
  • AUTRES OPTIONS (4859 €).
    • Pack de capacités hors route avancées; Pack confort et commodité; Rétroviseur intérieur ClearSight; Accès sans clé; Secure Tracker Pro.
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Spécifications techniques

Land Rover Defender 110 P400 S
Moteur à combustion
Position Avant, longitudinal
Architecture 6 cylindres en ligne
Distribution 2 acc / 24 vannes
aliments Inj. Direct, Turbo, compresseur, refroidisseur intermédiaire
Capacité 2996 cm3
Puissance 400 ch à 5500 tr / min
Binaire 550 Nm entre 2500-5000 tr / min
Traction À quatre roues
Boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique (convertisseur de couple) 8 vitesses.
Châssis
Suspension FR: Indépendant – doubles triangles; TR: Indépendant – Lien intégral
Freins FR: disques ventilés; TR: disques ventilés
Direction Assistance électrique
Nombre de tours de volant 2,7
Diamètre de braquage 12,84 mètres
Dimensions et capacités
Comp. x Larg. x Alt. 4758 mm (5018 mm avec roue de secours) x 1996 mm x 1967 mm
Longueur entre les axes 3022 millimètre
Capacité de la valise 857-1946 l
Capacité du réservoir 90 l
roues FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20
Poids 2361 kilogrammes
Angles tout terrain Attaque: 38 °; Sortie: 40º; Ventrale: 28º
Ford Pass 900 millimètres
Versements et consommation
Vitesse maximum 191 km / h
0 à 100 km / h 6,1 s
Consommation mixte 11,4 l / 100 km
Émissions de CO2 259 g / km

Vous n’avez pas encore vu la première partie de ce test?

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    Poids [kg]: 0,197; Périphériques entraînés: angetr. Agg.: Generator; LAND ROVER: RANGE ROVER EVOQUE LV,RANGE ROVER SPORT LW,DISCOVERY SPORT LC,RANGE ROVER VELAR L560,RANGE ROVER EVOQUE Descapotable LV_,DISCOVERY V LR_; JAGUAR: F-TYPE Descapotable,XE X760,F-PACE X761_,XF X260,F-TYPE Coupé,E-PACE X540,XF
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