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Audi e-tron et e-tron Sportback ​​déjà en version S !

L’offre 100% électrique d’Audi ne cesse de croître et maintenant avec l’arrivée de nouveaux Audi e-tron S et e-tron S Sportback, le constructeur a deux versions plus sportives.

Audi e-tron et e-tron Sportback deux électriques sportives

En commençant par l’esthétique, nous avons de nouvelles jantes 21 « (elles peuvent être, en option, 22 »), des pare-chocs plus agressifs, une calandre avant exclusive avec le logo « S », un diffuseur arrière et des phares (en option) LED à matrice numérique.

Toujours dans ce chapitre, les Audi e-tron S et e-tron S Sportback ont ​​un corps plus large de 50 mm grâce à l’adoption de passages de roues plus larges.

Audi e-tron S et e-tron S Sportback

Côté intérieur, les nouveautés se limitent aux sièges sport, aux nouveaux revêtements et inserts décoratifs en aluminium ou carbone.

Un, deux… trois moteurs!

En animant les nouvelles Audi e-tron S et e-tron S Sportback, nous trouvons non pas un, pas deux, mais un total de trois moteurs électriques (deux sur l’essieu arrière et un à l’avant), un disposition sans précédent dans une voiture de série.

Comme nous vous l’avons dit lorsque nous avons testé l’Audi e-tron S Sportback, avec la transmission en D, nous avons 435 ch et 808 Nm. Lorsque nous sélectionnons le mode S, nous avons 503 ch et 973 Nm (disponible en «crêtes» de 8 s).

En termes de performances, ces chiffres permettent aux Audi e-tron S et e-tron S Sportback d’atteindre 0 à 100 km / h en 4,5 secondes et atteindre 209 km / h.

A lire :  Véhicules électriques. Les ventes en 2030 représenteront un tiers du total

Dans le domaine de l’autonomie, la batterie de 95 kWh permet à l’Audi e-tron S de parcourir 359 km et l’e-tron S Sportback offre une autonomie de 363 km (données d’essais préliminaires selon le cycle WLTP).

Audi e-tron S

Les connexions au sol n’ont pas été oubliées

Bien sûr, les nouvelles Audi e-tron S et e-tron S Sportback ne se limitaient pas à gagner en puissance, mais ont également reçu des améliorations en termes de suspension et de système de freinage.

Par conséquent, les deux ont une suspension pneumatique adaptative spécialement réglée en fonction des paramètres des versions S et qui permet une variation de hauteur de 76 mm par rapport au sol.

Au niveau du système de freinage, à l’avant apparaissent des disques plus grands avec étriers de frein à six pistons. Ceux-ci peuvent éventuellement être peints en orange.

Enfin, toujours dans ce domaine, le contrôle de stabilité en mode Sport et le mode de conduite Dynamique présentent tous deux une plus grande tendance à envoyer de la puissance aux roues arrière

Pour l’instant, les prix des versions plus sportives des SUV électriques Audi.

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