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OE 2021. Il y a des changements dans le calcul de l’ISV des

Après plusieurs avertissements (et même ultimatums) de Bruxelles et un nombre croissant d’affaires perdues devant les tribunaux qui ont conduit au retour, avec intérêts, d’une partie du montant ISV payé par les contribuables qui ont importé des voitures d’occasion de l’UE, la proposition de budget de l’État (OE) de 2021 prévoit une modification de la formule de calcul de l’ISV payé pour ces véhicules.

Selon Público, alors que maintenant la formule de calcul ISV pour les véhicules d’occasion importés de l’UE se limite à ne dévaluer que la composante de la cylindrée en fonction de l’âge du véhicule, la proposition OE présentée au Parlement prévoit également que la composante environnementale viendra à dévaluer compte tenu de l’âge de la voiture.

Cette modification de la formule de calcul ISV signifie que les véhicules d’occasion importés au France dont la première immatriculation est de l’UE ne paieront plus la composante environnementale comme s’il s’agissait de véhicules neufs. Cependant, ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles.

Différents composants, différents tarifs

Le tableau de dévaluation proposé par l’OE 2021 fournit cependant des taux différents pour les composants environnementaux et de cylindrée. Cela signifie que la réduction sera plus importante dans la composante cylindrée que dans la composante environnementale, car selon Público, dans celle-ci, le gouvernement suppose comme critère « la durée de vie utile restante du véhicule ».

Pour avoir une idée de la différence dont on parle, dans une voiture de 10 ans, le taux de la composante cylindrée baisse de 80% alors que le taux de la composante environnementale ne diminue que de 48%.

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Les processus peuvent suivre

Bien que la proposition OE 2021 apporte la révision tant attendue de la formule de calcul ISV payée pour les véhicules d’occasion importés de l’UE, la vérité est que cela peut ne pas suffire à mettre fin aux condamnations et au processus intentés contre l’État portugais par la Commission européenne à la Cour de justice de l’UE.

C’est parce que? En raison de la création de taux différents pour les composants environnementaux et de cylindrée dans le tableau de dévaluation proposé par OE 2021.

Enfin, en ce qui concerne les taux de l’ISV et de la taxe de circulation unique (IUC), la proposition OE 2021 ne propose aucun changement.

Sources: Público, Jornal de Negócios.

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