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Nouvelles BMW M3 et M4 (G80 / G82) dévoilées. Tout ce que tu dois savoir

Est-ce la génération des BMW M3 et M4 (G80 / G82), la meilleure de tous les temps? Récapitulons ce que nous savons déjà. Nous aurons la berline traditionnelle, le coupé et, pour la première fois, une version fourgon M3.

Nous aurons un moteur six cylindres de 3,0 litres en ligne avec plus de 480 ch dans les versions «normales», et plus de 500 ch dans les versions Compétition.

Des promesses, n’est-ce pas? Mais ce n’est pas encore fini.

bmw m3 g80 2021 portugal
Photographie de famille.Une fuite d’images de Carscoops a révélé les nouvelles BMW M3 et M4 à l’avance. Cette image manque le troisième élément: la nouvelle BMW M3 Touring.

Comme si cela ne suffisait pas, les nouvelles BMW M3 et M4 disposeront d’une boîte manuelle à six rapports. C’est un autre objectif trivial pour les pessimistes résidents.

L’industrie automobile continue de répondre aux prières des amateurs de sport. Une autre nouveauté concerne l’adoption d’un système de traction intégrale, bien que des versions à traction arrière soient toujours disponibles. La tradition reste ce qu’elle était.

nouvelle bmw m3 2021 portugal
BMW M3 2021 (génération G80).Ce n’est pas une image du passé. La BMW M3 2021 continuera à nous présenter des images comme celles-ci.

Boîte manuelle oui. Mais…

Il y a toujours un «mais», n’est-ce pas? Malheureusement, la boîte manuelle ne sera pas disponible dans la version Compétition. Ce qui à notre avis est même justifié. Dans une version axée sur l’efficacité, une boîte de vitesses automatique a plus de sens.

intérieur bmw m4 2021 portugal
Sans crainte.C’est peut-être l’intérieur le plus distinctif du reste de la gamme dans l’histoire des versions BMW M.

Pour le reste, nous espérons que les nouvelles BMW M3 et M4 (génération G80 / G82) seront à la hauteur de l’héritage. Ils ont tout pour être comme ça, à moins que nous ne voyions: un châssis très bien né – comme nous l’avons déjà vu dans cette vidéo -, un moteur bien éprouvé et, bien sûr, cette touche à laquelle les ingénieurs de la division sport BMW nous ont déjà habitués.

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