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Nouvelle Volkswagen Golf R. «La Golf de série la plus puissante de tous les temps»

Nouvelle Volkswagen Golf R. «la Golf De Série La Plus

Après tout, ils ne font pas 333 ch, comme nous l’avaient dit au départ des sources internes de la marque et comme cela avait été prédit sur un écran lors d’une présentation sur la famille Golf haute performance. Cependant, ce n’est pas un obstacle à la nouvelle Volkswagen Golf R remporte le titre de golf de production le plus puissant de l’histoire.

Ils sont toujours 320 chevaux extrait de l’omniprésent 2.0 TSI (EA888 evo4) et 420 Nm de couple (disponible à partir de 2100 tr / min et donc maintenu jusqu’à 5350 tr / min), les mêmes valeurs que l’on retrouve dans le «frais» Tiguan R et Arteon R. ceux-ci, l’EA888 est combiné avec un double embrayage (sept vitesses) et quatre roues motrices.

Une combinaison qui donne à la nouvelle Golf R la capacité d’atteindre 100 km / h en seulement 4,7 secondes – 0,2 seconde de moins que son prédécesseur – et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km / h. Cependant, cela peut aller jusqu’à 270 km / h si l’on choisit le Pack R-Performance.

En parlant de cela, le R-Performance Pack n’augmente pas seulement la vitesse maximale du trappe chaude comment ajouter un divulgacher arrière plus grand, ouvert vers le toit, assurant un soutien plus positif sur l’essieu arrière. Il ajoute également des roues de 19 « (18 » de série) et deux modes de conduite supplémentaires: Drift et Special, ce dernier spécialement réglé pour le circuit du Nürburgring.

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Vecteur de couple

Le système 4Motion (quatre roues motrices) est le même que celui trouvé, par exemple, dans l’Arteon R, ce qui signifie qu’il est livré avec le Vectorisation du couple R Performance (vectorisation du couple). Cela permet de répartir la force non seulement entre les deux essieux, mais aussi de la répartir entre les deux roues de l’essieu arrière – une roue peut recevoir jusqu’à 100% du couple.

Le système est encore optimisé dans la Golf R en permettant sa connexion avec d’autres systèmes / composants, tels que le différentiel autobloquant électronique XDS et la suspension adaptative DCC, via le système Vehicle Dynamics Manager (VDM). Volkswagen affirme qu’il garantit «d’excellentes caractéristiques de traction, une tenue de route neutre avec le plus haut niveau de précision, une agilité maximale et, enfin et surtout, un plaisir de conduite maximal» – ce que nous devrons prouver en direct et en couleur, bientôt …

Châssis

Les connexions au sol de la nouvelle Golf R sont réalisées selon un schéma MacPherson à l’avant et multi-bras (quatre au total) à l’arrière et sont livrées avec une suspension adaptative de série (DCC). Il est plus proche du sol de 20 mm et, par rapport à son prédécesseur, les ressorts et les barres stabilisatrices sont 10% plus fermes. Le carrossage négatif a également été augmenté (-1º20 ′) pour permettre des passages courbes plus rapides.

Les ingénieurs de la division R de Volkswagen ont également réussi à réduire les masses non suspendues en supprimant 1,2 kg du système de freinage (bien que le diamètre du disque ait augmenté de 17 mm par rapport à son prédécesseur). Plus de masse a été supprimée sur l’essieu avant – 3 kg – en adoptant une sous-structure en aluminium.

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Il y avait aussi Logiciel l’étalonnage de la direction, la nouvelle Golf R promettant une réponse plus directe à nos commandes.

Spécial, le mode de conduite pour attaquer le «Green Hell»

Comme déjà évoqué, si on opte pour le Pack R-Performance, on gagne deux modes de conduite en plus des habituels Confort, Sport, Course et Individuel: Dérive et Spécial. Si le premier fait ce que son nom dit – il change les paramètres du contrôle de stabilité (ESC) et la façon dont la force est répartie sur les deux axes – le dernier, Spécial, a été spécialement optimisé pour le circuit allemand le plus célèbre de tous. , le Nordschleife-Nürburgring.

Parmi les paramètres modifiés – changements de vitesse, ESC, etc … -, nous avons le niveau de fermeté de la suspension qui est plus souple qu’en mode Race, pour mieux faire face aux imperfections du « Green Hell ». L’optimisation spécifique pour le circuit allemand garantit, dit Volkswagen, que la nouvelle Golf R parvient à être 17s plus rapide que son prédécesseur dans les (un peu plus) 20 km de longueur sur le circuit.

Volkswagen Golf R 2020

Et plus?

Comme vous pouvez le voir, la nouvelle Golf R a un look différent du reste de la Golf, même les GTI, GTE et GTD, adoptant un pare-chocs avant nouvellement conçu qui intègre un séparateur, quatre sorties d’échappement arrière – une option est Échappement en titane Akrapovič qui économise 7 kg -, roues de 18 ″ au design spécifique, étriers de frein bleus.

Volkswagen Golf R 2020

À l’intérieur, on voit de nouveaux sièges avant sport aux accents bleus, un volant sport et des pédales en acier inoxydable. Il existe également des vues spécifiques pour R à la fois dans le système d’infodivertissement et dans le tableau de bord numérique.

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Quand arrive?

La nouvelle Volkswagen Golf R commence à atteindre les concessionnaires européens ce mois-ci, mais les prix n’ont pas encore été avancés pour le nouveau produit phare du modèle allemand au France.

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